喜欢雷军和不喜欢雷军的人,恐怕对于小米SU7的情感是十分复杂的,一方面,不得不承认,小米的确是很懂车主的,在各方面的设计,都很好地照顾到了车主的审美,功能方面也是做到让车主尽可能满意,因为他们专门冲着其他车主的痛点去的,可是,对于车主而言,小米车主有个不可能绕过去的痛点,那便是这款车的车主依然还是有续航焦虑。
可是,小米SU7的续航并不是很低,最低的那款,21.59万那款,续航都达到了700公里,24.59万那款长续航的版本,更是达到恐怖的830公里了,哪怕是智驾版本的小米SU7,他们的续航也有800公里,这么长的续航面前,再怎么看,车主也不应该再有什么续航上面的焦虑了,可车主依然会续航上面的焦虑,这是为什么呢?
第一点:真实续航的玄学,咋说这件事情呢?这么说吧,电车不像油车,电车有个巨大的问题,那便是真实续航无法准确预测,雷军说这款车最高续航是830公里,看起来是很多,可是,开车是不是要开空调,那些屏幕要不要用电,每个人踩油门时的力度也是不同的,这些因素都是会影响到真实续航成绩的,有些喜欢暴力开车的,续航只会更加感人。
其次,就是这个电池上面的玄学问题了,我们可以看到,小米SU7三个版本里面,用的电池也是三个版本的,一个是比亚迪的刀片电池,就是那款700公里的,只有73.6kwh,居然能跑出700公里的成绩,而长续航才94.3度的电池,却能跑出830公里,而101度的智驾版本却又只能跑800公里,这让人严重怀疑这种到底有什么猫腻在里面。
第二点:车主无法准确判断续航,咋说呢?油车的问题,在于车主能够大体上猜测自己油箱里面还有多少的油,车主心里会有个准确的预估,大体上能判断出来,可是,小米SU7就不一样了,表显830公里的纯电续航,车主一脚油门干下去,你永远不知道究竟还剩下多少,网上的那些评测也说明不了什么问题,你说这还怎么玩?
毕竟绝大部分的电车官标续航都看起来非常不错,可一旦实际使用时,大多数都是要狠狠地打个几折才行,有些给你打八折的,那都算是良心车企,从之前的冬测成绩来看,很多车企的测试,更是能给车主来个对半砍,要是放在北方,电车的续航那更是灾难级别,你说,这样下去还怎么玩呢?毕竟车企说的续航和车主实际开是两码事。
第三点:补能问题,怎么说这件事情呢?现在的续航再好,补能跟不上也是大问题,尽管,小米SU7给出的解决方案,便是给电车搭载了快充,并且还是超快充的情况,应该没问题了,甚至这么大的电池,只需要半个小时就能充满电,但这些都是理想的情况下,不理想的情况下,你几乎不可能做到这样的补能速度。
说到底,小米SU7的问题就在这里了,无非就是两大问题,玄学的真实续航和补能焦虑,如果小米SU7能解决这两点,小米SU7真的就没有什么太大的顾虑,可以让车主放心下单了,但是,问题是现在的20万价位的车市卷得厉害,大量的车型在那里摆着,小米SU7在这样的情况下,似乎就变得不那么好看了,毕竟车主的可选项太多了。
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