2024年对于国内一众合资品牌而言宛如“寒冬”，但对于以现代和起亚为代表的韩系品牌来说算得上“苦寒”——堂堂世界第三的车企，今年上半年在国内只卖了13.4万辆，同比下跌18.5%，市场份额只剩下可怜的1.4%。很明显，韩系品牌已经到了最危险的时刻。
说起韩系品牌，之前在国内也曾风光过，北京现代之前就有过年销百万的成绩，起亚初代K5那也是火爆全国，销量上也能跟日系雅阁、凯美瑞、天籁掰掰手腕。但后来，韩系车似乎有些“坐享其成”，N代同堂销售，热销车型迟迟不更新，技术阉割，反正好东西基本上都舍不得给到国内消费者，再加上频繁降价导致二手市场价格崩塌，韩系车如今在国内市场也就剩下性价比了。
虽说前段时间，现代把N品牌引入国内，并打出了全球最低的价，成功收获了一波好感。但运动性能产品终究还是小众，要想让品牌重回正轨，还是需要在主流市场有硬货才行。年初投放的起亚KV5虽然不差，但还是差点意思，而索纳塔、伊兰特还陷在“卷价格”的漩涡里，所以，整个韩系车的希望估计就会放在即将在成都车展上正式上市的全新胜达身上。
其实全新胜达早在今年的北京车展上就已经跟国内用户们见过面，看过实车的小伙伴们都觉得方方正正的全新胜达颇有些路虎揽胜的影子。说真的，小米SU7的成功就证明了，一个帅气的颜值就是消费者购车的第一因素。你还别说，方盒子造型的SUV如今在国内还真是吃香，从便宜的宝骏悦野、iCAR03,到中端的坦克300、捷途旅行者，哪怕是高端的仰望U8、路虎揽胜这些，都在各自的细分市场里卖得还不错。所以，如此像路虎揽胜的全新胜达，其实在样子上还是有吸引力的。
除了外观，国人最看重的尺寸和空间上，全新胜达在尺寸上还是有所增长，4米8的车长，2米8的轴距，有5,6,7座三种布局，很明显这就是跟理想L、问界M去抢市场的家用奶爸SUV。但要想在国内市场逆袭，还得看价格。
现款胜达差不多是20-27万的官方售价，但说实话，品牌影响力大不如前的韩系如果还按照这个价格卖，那多半还是GG。毕竟20万以上的奶爸市场，不止有如日中天的理想L6，问界M7，还有曾经的霸主丰田汉兰达、尺寸更大的大众揽巡、揽境，这些竞品里要智驾有智驾，要舒适有舒适，要品牌也有品牌，哪一个都不是省油的灯。更何况，在20万内，现在还有风神奕派eπ008、瑞虎9、传祺GS8这样的国产强者，竞争实在是太激烈了。
但我估摸着，按照今年现代给索纳塔定个13万起，给伊兰特N定个25万起，韩国人多半也会给胜达定一个全球最低价。那我大胆猜测下，如果说低配16.98万起，高配22.98万的话，这样的价格还是有资本跟那些紧凑级SUV一较高下。
毕竟如果是17万左右起售的话，全新胜达的对手就会变成低一级别的紧凑级SUV，这样一来，首先全新胜达标准中型SUV的尺寸，绝对会比本田C-RV、大众途观L Pro那种紧凑级SUV更宽敞。而如果面对像奕派eπ008、瑞虎9、传祺GS8这些国产品牌时，全新胜达可能在配置和智能化方面不及它们，但现代好歹是个世界第三的海外品牌，在二三线城市的认可度还是会比国产品牌高一些。
总体来看，虽然有过低潮，但现代&起亚集团毕竟是家大业大的全球第三，自然不愿意放弃中国这个全球第一体量的“大蛋糕”。只不过现如今的中国品牌已经不再是当年的“吴下阿蒙”，设计、技术、配套、供应链……中国品牌都有可以跟世界强者掰手腕的实力。所以，如果真如我预想的那样，17万左右的起售价，你们会愿意选择全新胜达？还是会去选购咱中国品牌呢？
