前几个月的时候，我在《GTA OL》这款游戏里开了GTA+会员，一个月60块钱。
这个会员的主要作用，就是能在游戏里买到一款会员专享的超级跑车。
开了会员买了超跑的第一天，朋友们十分羡慕，我很享受。
但第二天，发现没开会员的好友，几乎都人手一台这个车，他们竟然可以直接通过游戏内的玩儿法进行复刻；到十多天后，这款会员专属的超跑，竟然直接在商店内上架了，所有玩家都可以买到！对此，我很气愤也很无奈。对于R星（游戏厂商）这种割韭菜的行为，我表示强烈谴责。
事实上，“韭菜”不仅存在于游戏世界，现实世界也不少。
8月13日，极氪举行了新车发布会，带来了2025款极氪001和极氪007。新车上市后，立即就有老用户质疑极氪车型更新换代过于频繁。其中，极氪001在今年2月份才经历过更新换代，而在8月中旬再次更新换代，导致自己的利益受损……
极氪的连环操作，与失望的用户
在开年后的2月27日，全新极氪001官宣上市，新车售价区间为26.90万-32.90万元，相较于2023款车型实现了大幅度的降价增配；8月13日，2025款极氪001又完成上市，其售价区间降低至25.90万元-32.90万元，并且部分车型版本的配置明显更强。
至于在详细的配置升级方面，我们也可以举一些例子。
极氪001在完成2025款更新后，首先是电池升级了第二代金砖电池。其电芯技术经过了大量的调整，从从4.5C升级到5.5C，充电速率和电池管理系统表现要优秀很多。
而在智能化系统方面，ZEEKR AD智驾系统从硬件配置到功能性都做出了一定升级。
比如新款车型的智驾芯片，从Mobileye EyeQ5H升级了双英伟达Orin-X芯片，算力成倍数提升；同时新车也直接标配了匝道自动驶入、信号灯识别等功能。
其实从产品维度来看，2025款极氪001升级点还是挺多的，整体性价比显得更高了。
但是，面对这样频繁的更新和大量的升级，老车主的内心必然会存在膈应甚至是抗拒的情绪。
换位思考：我在四五月份的时候，才买了一台2024款极氪001，并且认为这是极氪目前最先进、最好的产品。但仅仅过去了几个月时间，我的新车就从“全新款”变成“老款”了。
这种感觉，就像我在9月份才买了一台iPhone 15，但是还没过半年呢，苹果就推出了iPhone 16，不仅价格没涨，反而配置更高。
试问，遇到这样的事情，大家的内心作何感想？
其实当消费者有了情绪之后，极氪官方需要做的，其实是拿出具有足够诚意的解决方案。
极氪的危机公关，堪称年度失败案例
在不少消费者提出维权之后，极氪开始进行了“紧急公关”。
8月14日，极氪回应老用户吐槽：
新产品的推出都是基于根据市场需求和产品开发的节奏，自研智驾版本的推出，也是响应用户呼声，为用户提供多一个智驾方案的选择。
很显然，以上回应并不是重点，而是刻意地去回避老用户利益受损的问题。
关于补偿，极氪这样回应到：“我们理解并尊重用户的感受，也深知信任的重要性。因此极氪为老车主专门提供了价值1万元的购车抵用券，让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。”
如果极氪在这一次的危机处理中，能直接为老用户提供价值1万元的礼品或者干脆就现金补偿，那么我相信这件事儿就过去了。
最尴尬的地方，在于极氪为老车主提供了1万元的购车抵用券。这不是变着相的告诉老车主：“你们快把2024款老车卖了，去买2025款新车吧！”如此补偿政策，试问谁能接受？放在任何一个领域里，都是可笑的。
你极氪本身就出现信任危机了，此时给老车主补偿等同于鸡肋的1万元购车抵用券无异于火上浇油。
“虽然我对不起你，但是我还是想让继续信任我。”
不仅如此，极氪在8月14日晚间，还在极氪法务部的微博账号上发布了一则消息。简单来说，极氪针对此次新车更新、老车主维权事件的不实信息进行了反制措施。具体细则包括但不止于报警、保留追诉权利等。
其实在笔者看来，极氪法务部发布这一则消息的震慑作用大于实际的公关意义。
我认为造谣生事、无端传谣的违法者固然应该受到处理，但对于极氪而言，当务之急是拿出足够的诚意去安抚好消费者、去解决这一系列的争议，而不是动不动就用“追究违法行为”来震慑舆论场。
综上所述，笔者认为极氪的这一次公关处理很不成功。
基于这样的危机处理，极氪甚至招来了“友商”的嘲讽。笔者虽然并不赞赏凯迪拉克这种“碰瓷式营销”，但说句实话，作为一家车企，还是背靠吉利的车企，极氪难道不知道一年更新一次，才是正常逻辑吗？极氪难道不知道，老用户才是品牌发展壮大的基石吗？
写在最后：
其实对于车企而言，更新换代、提升新车的产品力，是再正常不过的事，也是再合理不过的事。不过，车企的运营，不仅仅需要研发部门的支撑。公共关系处理、用户关怀都是决定车企是否成功的重要因素。极氪更新产品固然值得点赞，但是在这个过程中，是否应该多考虑一下老用户的感受？以免落得个“欺诈用户”、“背叛老用户”之嫌。
