不是我泼冷水，部分国产新能源车企真的开始跑偏了！最近关注到很多新车上市发布，有增程、有插混、也有纯电的，车设计的都挺好看，内饰营造的也相当豪华。特别是在智能交互的体验上，跟燃油车比就是智能机和诺基亚的区别。关键生产这些车型的厂商们，价格定的还相当良心，他们宣传不是超越迈巴赫就是平替库里南，最后销售给我们老百姓，只要三四十万的价格。
至于部分车跑偏的在哪呢？不少厂商误以为头部品牌之所以能卖的好，那完全要归功于冰箱、彩电、游戏机等配置，所以不计成本地去跟风学习和堆料这些。车内的屏幕是越做越大，数量越堆越多，甚至传言有的车企已经开始着手研发车载马桶了。试问拿着这些核心技术，如何带领中国汽车走出国门？退一万步来讲，很快比亚迪10万以内的车都会搭载冰箱、彩电、游戏机等配置，这些能成为一台车的技术护城河吗？
学校现在都三令五申让少年儿童远离电子产品，结果使用频次最高的车里，竟然成为了吸引小孩的温床，只能说青少年身心健康的保护，依旧任重道远。国产新能源车企真的开始跑偏了，中国汽车行业的未来，还得看蔚来这样的技术大厂。李斌在公开场合，不下数次表示自己很反对车里过度装载冰箱、彩电、游戏机，他认为这些锦上添花的东西应该适可而止，时间久了用户会发觉相当鸡肋。
正如李斌所言，蔚来确实在走一条和其他新势力不同的路。今年的NIO IN发布会上，蔚来团队大秀技术肌肉，不仅宣布自研的5nm智能驾驶芯片神玑NX9031流片成功，还打造的中国首个整车全域操作系统SkyOS·天枢。作为汽车行业的业内人士都知道，一个芯片，一个操作系统，可以说是主机厂难以攻克的技术瓶颈，外采是常规操作。所以当年缺芯问题爆发，很多汽车厂商的生产停滞，产能削减，最后只能通过涨价来维持供需平衡。
就连第十四届全国政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩都曾公开表示：“缺芯”已经开始被各大主机厂重视，华为的麒麟芯片、吉利的龍鹰一号、蔚来的神玑NX9031，都是明显的佐证。但“少魂”问题还是很容易被忽视的，很多车企只意识到芯片对于汽车供应链自主可控的重要性，但殊不知操作系统才是比芯片更加迫切和致命的问题，它是决定汽车智能化、网联化胜负的关键。单有芯片，没有底层系统，就好比房子缺少根基，芯片和调校再强，又有什么用呢？
所以蔚来打造的中国首个整车全域操作系统SkyOS·天枢，实现了中国汽车整车操作系统从无到有的突破，是中国汽车产业历史性的一刻，对中国汽车产业竞争力增强具有战略转折的意义。肯定有人要说了，华为有鸿蒙座舱、小鹏有AI天玑系统、奔驰有MB.OS等，何谈蔚来才是技术突破者？说到这儿大家必须要清楚，蔚来的SkyOS·天枢，它是基于整车的全域操作系统，现在市面上一些宣称有自研操作系统的，都只停留在智驾、智舱等应用层面，深度是完全不同的。大众vw.OS 2.0虽然也是跨域融合的底层系统，但目前研发进展较慢，时效上落后于蔚来。
蔚来SkyOS·天枢具备1个系统虚拟化平台、4个操作系统内核、N个自研核心中间件的“1+4+N”架构，具备高带宽、低延时、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性与信息安全等核心特性。该系统打通了整车智能底层，可以实现更多全域联动的智能化场景，智能化的上限和丰富程度也会更大。
实现芯片和操作系统的同时自研，蔚来就不会被供应链卡了脖子，将造车的“芯”和“魂”都牢牢攥在自己手里，软硬件匹配的耦合度也会更好。所以蔚来自研操作系统是很有必要的，不仅强化了自身技术护城河，还推动了整个汽车行业的发展，这样的中国汽车行业和中国车企，才有未来！#蔚来SkyOS天枢#
