在长城坦克系列还没有崛起之前，当时的国内越野车消费市场其实很单调，自主品牌领域无非是哈弗H9和北京bj40这样的经典产品，而合资品牌领域同样很少，郑州日产途达算是一款经典车型了，确实是不少越野车迷的启蒙车型。不过现在途达已经换了个马甲，现在被称之为郑州日产帕拉丁，这款车最近有新版本上市，全新2024款入门指导价17.98万。
乍一看价格是不是并不算便宜？其实郑州日产已经给出了让步，要知道原来老款车型入门只是两驱配置，但现在17.98万的入门版本已经是四驱豪享版，相当于直接给了四驱配置，入门就具备了越野功能。而且从硬件方面来看，确实有不少升级，是能感受到郑州日产的诚意。
比如现在的郑州日产帕拉丁已经搭载了2.0T涡轮增压发动机，早已经不是当年日产途达所搭载的自然吸气发动机了，新的发动机输出功率228马力，已经是同排量领域比较主流的性能表现，关键该车型搭载了8at手自一体变速箱，动力组合很适合越野。底盘方面还是经典的带大梁非承载式车身架构，依然是非常硬派的越野底盘，后面采用整体桥结构。
如今这个价位竞争坦克300已经具备一定的优势，而且要知道日产帕拉丁这款车的尺寸定位是更高的，和原来的日产途达一样，依然是中型SUV的身材，车身总长度4882mm，宽度1850mm确实显得略窄一些，不过轴距2850mm，后排放倒之后的空间表现会比坦克300强很多，长途越野自驾游可以携带更多物资，在车上搞充气床垫也可以实现。
主体造型风格其实还是原来日产途达的老样子，只不过这款全新帕拉丁换上了类似花瓣一样的车标logo，进气中网舍弃了日产的家族风格，而是采用了黑色运动中网。车身侧面看就比较熟悉了，还是多年没变的腰线和车顶线条。
此前的老款日产途达之所以销量一直滑坡，有一个很重要的原因就是内饰确实太落伍了，还是大量的用塑料，智能化体验落后坦克300一个时代。不过现在的帕拉丁车型已经用上了中控车机大屏幕，而且仪表盘中间也有液晶显示模块，基础的智能化需求已经得以满足。顶配版本车型还带来了L2级别辅助驾驶，自适应巡航或者碰撞预警之类的功能也都没有缺席。
