花朵财经观察出品
编辑丨铎子
你敢想象吗？
汽车加量还降价，竟然也会被“喷”到直播间开启禁言，甚至很多人为了继续表达愤怒而刷礼物“喷”。
这正是极氪汽车如今面临的“困境”。
8月13日，极氪发布会推出全新极氪001，发布会上各种全新升级，加量还降价，按理说算是良心企业了，但有不少人却不开心了。
不知道是不是极氪太忙于研究技术了，技术革新的速度提上来了，却忘了对消费者的“维护”。
要知道，上一代的极氪001刚刚在2024年2月份发布，两次换代仅仅间隔6个月。
这是什么概念？对于部分大爆款车型来说，6个月的时间甚至刚刚交付完全部预定订单。
那2月份甚至更晚一些订购极氪001的车主们可能就不乐意了，毕竟刚提的新车还没上牌，转天就变“老款”，甚至还降价了。如果消费者们提前知道极氪又要升级改款了，谁会去买一辆“老款”极氪呢？
最让车主们不能接受的是，虽然两款车的发布前后仅差6个月，但在智驾方案的系统和硬件层面却有着本质区别，简单讲，“老款”车型无法更换极氪最新推出的浩瀚智驾方案。
于是，超200人直接跑到杭州极氪大厦总部大拉横幅，质问“001半年卖三代，书福（舒服）不书福（舒服）？”
极氪如今的“困境”，几乎可以说是当下汽车行业的必然。
今年春节刚过，一众车圈大佬就纷纷发出“警告”。
比亚迪董事长王传福说：“新能源汽车发展只会越跑越快。”
极氪的母公司吉利集团CEO淦家阅也说：“2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是最卷的一年。”
小鹏汽车CEO何小鹏的警告最惊悚，“血海”二字直接写进开工信，认为“2024是淘汰赛的第一年”。
只不过，人们当时可能只注意到更直接的“价格战”。
2月19日，比亚迪刚开工就抢先发布“电比油低”的“宣战书”，直接将秦PLUS从此前的10.98万降到了惊人的7.98万。
紧接着，五菱、哪吒、长安纷纷跟进。
价格总有降不动的时候，紧接着便是“技术战”的“血拼”。
如今国内汽车行业的技术迭代速度，已经超乎想象。
比如前面提到的老极氪车主们最关心的智驾方案。
如今国内高阶智驾的理念，在仅仅三四年时间中，就已经迭代4次。
反观“老款”极氪搭载的外企Mobileye的智驾方案，仍停留在国内一两年前的高阶智驾理念中。
这也解释了极氪最新款极氪001的智驾方案突然变成自研方案的原因。
底层逻辑迭代快，汽车款型的迭代自然也就快起来了。
比如在2023年1月到2024年6月期间，中国的换代车款、全新车款、小改款、新增车款数量均遥遥领先。
其中全新车款和新增车款数量甚至远超其余国家总和多倍。
粗算下来，平均每9小时一次小改款、每10小时上市一次新增车款、每15小时推出全新车款。
天天都有发布会，日日都有新款车。
燃油车时代，人人都说“一年一小改、三年一大改、五年一换代”。
到了电动车时代，零跑汽车创始人朱江明曾预测“我想应该是两年更新一代”。
现在看来，朱总一定低估了中国这一“工业克苏鲁”的恐怖。
恐怕，如今极氪的“困境”，未来很可能会成为更多车企的“困境”：如何在竞争中快速迭代跟上技术发展的同时又能维护好上一代老车主的利益？
值得所有车企引以为戒。
