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比亚迪斩获海外10万辆大单，恭喜比亚迪。
面对比亚迪的海外攻势和成果，马斯克有点酸。
1、10万超级大单，比亚迪撬开海外关键市场
7月31日，比亚迪宣布与国际移动出行及配送科技公司优步（Uber）达成一项为期多年的战略合作伙伴关系，计划在全球关键市场投放10万辆全新比亚迪电动汽车。
根据协议，欧洲和拉丁美洲将成为首批投放市场，之后在中东、澳大利亚和新西兰等地区复制。
为了更好推行协议落地，比亚迪和UBER将向网约司机提供充电折扣、车辆保养或保险优惠，以及根据各市场具体情况提供融资和租赁方案。
如果将车企在市场的搏杀看成战役，此战绝对算得上是比亚迪的“涿州之战”。
比亚迪10万辆与UBER合作，相当于提前锁定了全球最大的网约车市场，为比亚迪持续的高增长提供了后续动力和想象空间。
其实，比亚迪这个战役具有两个特点，一个是“旧”，另一个是“新”。
“就”，是指比亚迪和UBER的合作就是国内车企的通常做法，即与网约车企或者自己成立（参股）以及网约车，通过网约车实现销售。比如广汽的如祺出行。
“新”是新在比亚迪将这个打法复制到了海外网约车市场。
比亚迪取得的这一大单意义重大，相当于攻入了特斯拉的基本盘。假设比亚迪没有斩获此大单，会是谁斩获呢？
2.马斯克有点 “酸”
比亚迪与UBER合作，是网约出租业务范畴，是有人出租，与马斯克的无人出租，是直接的竞争关系。
比亚迪加入UBER，相当于壮大了UBER阵营，反过来就是削弱了马斯克的无人出租阵营。
针对比亚迪与UBER合作，马斯克点评是：比亚迪需要快点改变方向，否则他们会有麻烦了。
马斯克在推行无人驾驶出租车业务，被资本市场寄予厚望。但马斯克的无人出租业务跳票了。现在又面临比亚迪和UBER的强强联合，无异于“雪上加霜”。
马斯克今年早些时候曾表示，将于8月8日发布推出专门的无人驾驶出租车，该车型将使用“FSD Supervised”系统，然而在不久前的财报电话会议上，他又表示发布日期延迟至10月10日。
所有，马斯克的点评，本质上是为无人出租拉票。这种类似“恐吓式”的忠告，其实是想让比亚迪也加入无人出租业务行列。
目前的法律制度和技术条件而言，无人出租还不具备推行条件，马斯克的辛辣点评，对比亚迪的作用不大。
3.比亚迪出海的“福祸相依”
比亚迪出海，与UBER合作是极大的好事，但需要注意福祸相依的道理，提前做好应对准备。
首先，此次官宣与UBER的合作只是战略协议，这样的协议更多是意向性协议，能否如期推动落地还有待观察。
其实，在固态电池没有突破的情况下，电池自燃的情况无法彻底杜绝。车企必须要有明确的应对政策，同时充分演练突发情况下的应对措施。
如果海外市场处理不当，就是“祸事”。
比亚迪作为中国品牌的一份子，其形象不单单代表比亚迪自己，同时也代表中国品牌。维护中国品牌，是每一个出海车企的共同责任。
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