700万网约车司机或集体下岗? 上海率先行动! 打工人将何去何从?

万物胡侃2024-08-14 17:41:47  298

人工智能的发展速度越来越快,在不久之前,广东甚至还开发出了能在空中智能驾驶的“空中的士”,我国在智能驾驶方面的应用越来越纯熟。

而在世界人工智能大会上,上海正式下发了首批无人驾驶的车辆牌照,似乎无人驾驶的时代已经近在咫尺了。

这让一些人在感慨科技进步速度之快的同时,也对驾驶的未来产生了更多的思考,智能驾驶技术推广或许是件好事,但是那些网约车未来又该何去何从呢?

无人网约车在上海出行

作为世界人工智能大会的东道主,上海对这项活动是极为重视的,正是因为各方支持,这场大会才能变成全球相关领域最受关注的行业盛会。

为了向世界展示我国的相关成果,上海做了一个大胆的决定,他们在大会上当场给有资质的企业发放了无驾驶人的测试牌照,允许这些获得牌照企业的无人车在规定路段上运营。

各个厂商为了赢得这个试运营的机会,可谓是拿出了浑身解数,不但在应对考核方面尽心尽力,各项指标纷纷合格;在拿到资格之后,各运营商在试运营期间更是分文不收,目的就是为了让更多人乘坐上车,把无人驾驶模式推广开来。

在这个互联网+的时代,很多东西都与手机相挂钩,无人驾驶自然也不例外,智能驾驶网约车与普通网约车一样,都是需要在相对应的APP上输入自己的上车地址和目的地,然后等待三到五分钟的时间,等约好的车辆到达跟前就可以了。

不同的地方在于,普通网约车要确定身份,只需要司机向乘客确认一下手机尾号就可以了,而智能驾驶网约车就需要从后面上车,在后排放置的平板上面输入正确的预约号码之后,无人驾驶汽车才会启动。

不过值得注意的是,我国目前的智能驾驶技术其实仍然处在发展阶段,较长距离的行车路程或者是较为复杂的路况都需要人机共驾才能实现。

这并非是因为相关技术的研发进度缓慢,而是因为在之前的时候,智驾技术只能在封闭路段上进行行驶,对于现实状况的数据采集尚且存在一些短板,难以在复杂道路情况下实现完全无人驾驶。

不过智驾技术最重要的一点,数据聚集已经很成熟了,而且其他方面的测试也完全达标,这也是上海决定推行无人驾驶网约车的原因之一。

而且不止是小型车,此次批准的无人驾驶车辆类型中,公交车也赫然在目。

与传统公交车不同,无人公交并不严格按照规划路线形式,它同样需要乘客通过APP来跟它“商量”,约定乘坐时间以及下车地点,这样就能抢先体验了。

不过上海批准的上路车型毕竟只是少数,因为这里人员密集,流动程度较大,道路交通情况较为复杂,所以在上海很难大量投放无人车辆挤压正常车辆的行车空间,而武汉经开区地形广阔,在无人驾驶的普及程度上,竟然还要超过上海一头。

武汉智驾一枝独秀

其实智能驾驶的推广是大势所趋,上海推出免费乘坐智驾网约车试点也是顺时而动,但在中国的中部,一座大城却早早在无人驾驶方面布局,走在了中国前列。

武汉经开区是全国第四个全域开放智能网联汽车测试道路地区域,这让它和国内相关的生产厂家如东风、百度、小米等早早的打好了关系。

在2022年12月,100台智能驾驶汽车来到了武汉,使用方式与上海那批大同小异,不过区别在于,上海在指定区域是全程免费的,而武汉则是享受一折优惠,五公里行程的实际收费价格不到三块钱。

武汉之所以能在无人驾驶的应用走在前列,最重要的原因就是汽车产业湖北省最大的支柱产业,而新能源和智能驾驶技术则是湖北省主要的发力方向。

在这批智驾车辆上阵之前,武汉就已经在为智慧交通做准备了,在之后更是在运营路段下了大力气,90多个智能路口竟然就有1800多个摄像头、毫米波雷达等智能设备,运营线路全程106公里都受到了智能化的改造。

下了如此大的力气,武汉能在智驾领域实现领先也就不足为奇了。

不过如果智能驾驶技术真的普及开来,那中国的网约车司机又该何去何从呢?

饱和的网约车市场

中国的网约车司机群体大约有900多万,对于一些人有其他收入来源的人来说,跑网约车只是平时闲暇时间里赚取外快的手段,但是对于很多司机来说,跑网约车就是他们最大的收入来源,如果无人驾驶全面投入市场,那么这部分车主的饭碗可能就不保了。

根据相关专家的说法,网约车这个劳动市场已经出现了饱和,有的地方,如昆明主城五区甚至已经暂时停办了网约车证。

截至今年3月份,全国有资质的网约车司机一共有680万人左右,这个行业俨然成为了一片红海。

就比如《中国新闻周刊》报道过的一个情况,北京的一位网约车车主驾驶很勤快,每天能工作12小时,但在刨去用车成本之后,每公里的纯收入就只有1元了,行业饱和之迅速可见一斑。

而在受到智驾无人车的冲击之后,肯定会导致不少车主的失业。

不过好在这是一个长期的转变过程,我国的智能驾驶应用也不过才刚刚落地,实际上要解决的问题还有很多,它从开放试点到逐渐被大众接受,可能会经历十年甚至二十年的过程,这期间足够让行业内的人慢慢调整,温和转型。

未来的网约车行业肯定会发生巨变,不知道又有多少人做好了准备,迎接未来的到来。

参考:环球网 《“无人车”真正上路 上海浦东发放首批无驾驶人测试牌照》 2023-07-08

极目新闻 《首批100台自动驾驶车已在武汉正式上路运营》 2023-02-01

金台资讯 《昆明主城五区暂停办网约车证》 2024-07-10

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最新回复(37)
  • 杨阜说游戏2024-08-15 15:35
    引用37
    现在网约平台都把的的,货拉拉的司机割到不愿做、把流水收入压榨到扑晒街了
  • 电脑小达人2024-08-15 15:16
    引用36
    他们可以自主就业
  • 胡乱看世界2024-08-15 15:14
    引用35
    过去网约车用各种手段抢了出租车的生意,现在网约车自己圈起来被平台给收割了,现在这平台收的钱比出租车时代收的份子钱更狠
  • 打打斯诺克2024-08-15 14:51
    引用34
    只要不攀比,不考虑面子,不考虑什么优质教育等等,只考虑能吃饱饭就行,大家一块回老家……他不香吗?看看到时候谁最慌[呲牙笑]
  • 娱乐毒说2024-08-15 14:50
    引用33
    只要不攀比,只要不考虑面子,不考虑什么优质教育,只考虑能吃饱就行,大家一块回老家躺平他不香吗?饿死他们资本家
  • 数码控总是一堆2024-08-15 12:28
    引用32
    假如有一天,卫星遭到袭击!无人车会怎样?会追尾吗?[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
  • 西诺爱摄影2024-08-15 12:14
    引用31
    一群网约车急死了哈哈!可怜马上就要失业了嘿嘿[得瑟]
  • 燕语轻风2024-08-15 11:24
    引用30
    城里的人一旦没工作修这么多房子谁住谁买住在城里吃风吗
  • 淇淇漫剪2024-08-15 11:16
    引用29
    总有终点,放心,人类会灭亡,但不会亡在人类自己的机器手里
  • 应该到重庆试试
  • 太金看商业2024-08-15 11:03
    引用27
    把物流外卖取缔。
  • 绍元说商业2024-08-15 10:26
    引用26
    资本跟底层人抢饭碗,该何去何从?
  • 商誉采风2024-08-15 10:06
    引用25
    出租车、网约车司机只是第一步,并不是一个终点...
  • 亚瑟追漫2024-08-15 09:49
    引用24
    出了车祸算谁的?是不是以后开车不需要驾照,买一辆无人驾驶汽车,输入指令就可以?
  • 蓑衣看社会2024-08-15 08:48
    引用23
    咱们全民来个拒搭无人驾驶。从我做起。这也是可以的。
  • 秦名动画2024-08-15 08:03
    引用22
    到现在还没有一个电车企业发布过碰撞测试?民众怎么放心!
  • 苦涩小千说车2024-08-15 08:02
    引用21
    如果哪一天软件失灵,怎么办?会发生什么后果?这可是绝对有可能的,我家的电脑可是经常闹脾气的。
  • 夏槐要加油2024-08-15 07:55
    引用20
    个人觉得这些看起来高科技的东西其实是扰乱民生的工程,当然出发点是好的,但是你得顾全面呀!
  • 刘奕伶话台湾2024-08-15 07:29
    引用19
    螺丝都用机器打[得瑟]
  • 网球自在人2024-08-15 07:28
    引用18
    舆论战玩的好