转自:金石杂谈
8月13日晚间,极氪0012025款新车上线,但不曾想正是这款车让极氪老车主彻底破防了,一张极氪车主于展厅内拉横幅维权的照片刷屏社区网络:小米三年磨一剑,极氪一年磨三剑。极氪汽车,消费欺诈,辜负车主信任,001半年卖三代,书福不书福?
就在8月13日晚间,极氪召开了新产品发布会,2025款极氪001/极氪007正式上市,极氪001售价25.9万-76.9万元,极氪007售价20.99-29.99万元。2025款极氪001首发搭载极氪AIOS和浩瀚智驾2.0,甚至有人解读为像小米su7宣战。
不过,正是极氪0012025款让极氪老车主绷不住了,极氪官微、官方视频号纷纷被攻陷。不过,扯上小米和雷军属实对小米家影响不太好,有网友表示:雷雷表示压力很大。
在微博,极氪很多微博被攻陷,极氪也迅速关闭了评论,但在转发中依然能看出大家的骂声:垃圾品牌赶紧倒闭吧,评论都不敢开,老子2000公里没开到变老款了;极氪一生黑,25款也是个半成品,想买的人对比下蔚来的算力吧,508的算力跟蔚来没法比,而且极氪的智驾真的一塌糊涂,非常危险,车子再安全智驾不成熟给你撞了也没用。
极氪汽车遭车主维权甚至各种谩骂,背后原因几何?有人理解是极氪0012025款升级太大了,让老车主破防了:1)不是地平线芯片,采用了英伟达DRIVEOrin芯片7nm制程工艺;2)算力高达508TOPS,算力顶配;3)采用了最新的浩瀚智驾2.0版本,实现端到端量产上车。
老车主解释称:主要原因不是硬件升级,是因为1)从25款升级来看,年初24款就是提前狙击小米的半成品,5万新车主妥妥的成了牺牲品;
2)在25款新款发布一个月的时候,极氪高管辟谣新款产品是谣言,说没有换智能驾的计划,于是很多车主下单,如今车牌刚上就成老款了,这就是赤裸裸的收割韭菜啊!
就在7月12日,极氪智能科技CMO关海涛曾在个人社交平台澄清,“新版本001于本月底正式公布”为假消息。这让许多意向用户以为极氪001近期没有改款计划而直接提车。但是,结果却啪啪打脸。
不得不说,极氪是懂措辞的,不是7月底,只是推迟了半个月...我也没有说谎。
对此,网友纷纷骂骂咧咧:极氪怕是唯一一个,友商讨厌,对手讨厌,车主更讨厌的车企了,送它四个字众叛亲离。而且,5个月磨三剑,严重削弱了购车车主权益。
在社区平台甚至出现了车主的维权诉求:补2024款车主5万现金,每月1000度电不畅,整车终身质保;7个工作日大幅,15个工作日赔偿到位。
下午的时候,极氪也进行了回应,不过回复也没有解决老车主的任何诉求,老款车型更是无法更换浩瀚智驾方案。极氪副总裁林金文表示:可以理解车主的情绪,极氪参与市场竞争,势必要往前走。
老车主破防,骂骂咧咧,但也有些人则认为:这都是市场行为,现在的新能源市场谁不是这样做的,本来就是发展期,技术更新产品迭代不是很正常吗?还有位角度刁钻的网友表示:老车主很不满意,说明新产品进步明显。
从这件事可以看出,我国新能源汽车已然进入白热化竞争阶段,未来将会有更多的车企败下阵来,被市场淘汰。甚至有网友估计,未来活下来的可能不到10家,小米、比亚迪、特斯拉,华为是比较确定的。
虽然说,极氪车主投诉风波愈演愈烈,但资本市场可能看到了新款巨大提升,未来销量乐观,股价反弹2.51%。不过,上市以来,极氪股价已经大跌25%。
今年5月极氪上市,彼时金石杂谈写道:极氪本来要募资10亿美元,最终募资3.68亿美元,募资大幅缩水逾6成;去年8月市场估值高达180亿美元,如今估值不足40亿美元,较A轮估值的130亿美元缩水了近70%。
当时金石分析,极氪前景堪忧,几个原因:一是公司定位高端,却持续烧钱,2021年至2023年分别亏损45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元,未来盈利前景渺茫。
二是新能源汽车竞争白热化,极氪突围困难重重:极氪1-7月累计交付103525辆,同比增长89%,年度销量达成率约为45%,离完成全年销量目标还有不少压力。
三是极氪以前一直把用户放在第一位,通过这次极氪老车主被背刺,很可能形成反噬,新车是升级很多,但老车主的基本盘动摇了。
华尔街见闻曾分析师,在冲击销量的同时,极氪也需要做好忠诚用户的维护,这是一座富矿,尤其在当前新能源汽车行业激烈竞争的环境下,决定着每家车企未来能否走的更远。
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