本田在2022年的摩托车业务说明会上曾宣布，计划在2024年至2025年间推出大型电动摩托车。如今本田确认这款车将于今年11月的米兰车展上首次亮相。
HONDA这次亮相的会是怎样的车型呢？
本田摩托车事业本部长加藤稔先生于七月初的媒体招待会上，透露了品牌电动化战略的最新进展。他宣布本田首款量产大型电动摩托车将于今年的米兰车展上首度亮相，并计划于2025年内投入生产。
早在2022年的摩托车业务说明会上，本田就已公开了三款被称为「大型FUN EV」的概念车型，涵盖巡航、街车和越野等不同风格，预计动力将与600cc级别的传统摩托车相当。
尽管最初计划在2023年10月的日本车展上展出，但本田随后调整了计划，届时米兰车展上亮相的车型可能会与最初的概念有所不同。
值得一提的是，本田已于去年11月向投资者宣布，计划在2025年前推出超过10款电动摩托车，其中就包括三款「大型FUN EV」。因此，本次米兰车展上的首秀仅仅是个开始，未来本田将陆续推出更多电动摩托车产品。
Large FUN EV HONDA于2022年9月公开的大型FUN EV的轮廓。已明确表示将在2024年至2025年间推出三款中排气量带电动车型，包括了摩托车、街车和巡航车型。
至2023年11月为止的投影中，可以确认到被定位为中排气量带的「大型FUN EV」三款车型。预计到2030年还会推出类似大型旅行车。
这是从《攻壳机动队》中借鉴的图像模型。虽然这是2017年版本《攻壳机动队》中NM4改版的设计草图，但这样的近未来形象让人心痒痒！
本田对于全固体电池的应用还需要更多时间
2022年摩托车业务说明会透露，本田积极研发全固态电池技术，并期望应用于「大型休旅电动摩托车」，但是这项技术的量产仍需克服诸多挑战。
本田社长加藤俊明指出：「摩托车空间有限，电池技术急需突破。」为此，本田已在日本栃木县樱市建立全固态电池量产实验线，目标将其应用于摩托车和汽车领域。
相较于现有电池，全固态电池目标提升30%能量密度，并降低20%成本。尽管量产目标设定于2020年代后期，但加藤社长坦言，实现此目标并非易事。
HONDA技术研究所大约十年前开始了全固态电池的基础研究，并将其作为电动车战略的核心。这种电池具有紧凑、抗衰退和耐高温等特点，克服了锂电池的缺点。
