继蔚来董事长李斌、吉利控股集团董事长李书福、长城汽车董事长魏建军等车企掌门人陆续开启直播后，小鹏汽车董事长何小鹏也下场直播，对旗下产品进行测试。
8月13日，何小鹏宣布开启直播挑战，亲测小鹏G6电耗表现。在直播中，何小鹏强调，电池大不一定续航长。
何小鹏透露，为了解决用户的续航里程焦虑，对比堆“大电池方案”，小鹏汽车选择“死磕”三电技术，优化能量管理，通过技术升级完成消费者普惠，不仅让消费者免于承受大电池包带来的额外成本，而且降低了日常用车的充电成本。
经过实际测试，小鹏G6的百公里电耗约为13.2kWh，按照家用充电站一度电0.45元计算，小鹏G6跑一公里仅消耗不到5分钱。
平均下来，驾驶小鹏汽车G6一年的充电成本需要2000元左右。相比之下，油车的成本要超过8000元，二者的差距相当于一部苹果13Promax。
何小鹏认为，三电技术的进步能够让小电池用户同时享受到长续航和低价格的双重优势，很大程度上是在让利于民，用技术累积降低产品门槛。
此外，小鹏汽车的能量管理能力也在此次直播中得到了充分展示。
据悉，小鹏汽车自研的800V高压SiC油冷扁线深度集成三合一电驱，此前被中国汽车工程学会评选为“新能源汽车电驱动总成系统领域年度标志性进展技术”。
在直播时，何小鹏呼吁全行业关注新能源汽车的能耗表现，并呼吁行业协会组织制定能耗等级表。
“2000年买冰箱时，买了一台比较差的冰箱，能耗很高，交电费交到吐血。”何小鹏建议行业内不要再卷续航里程了，建议大家卷能耗。
值得一提的是，为了保障测试的真实性和完整性，何小鹏将自己驾驶的G6开到“趴窝”，在直播过程中在线上演推车。
此外，何小鹏还在直播上与老朋友李斌进行了连线，并回顾了当年遭遇缺芯问题、无案例、无经验、无供应商的情况下坚持自研的造车往事。何小鹏说道，之所以一直坚持自主研发，核心目的还是为了实现自主发展。
公开数据显示，2024年7月，小鹏汽车共交付新车11145台，同比增长1%，环比增长4%。其中，小鹏X9“九冠王”交付1459台，上市7个月累计交付14602台，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。2024年1月—7月，小鹏汽车累计交付新车共63173台，同比增长20%。
