当讨论混动车型和纯电车型的电池安全时，起火概率往往是其中的重要指标。
近日，美国汽车保险推荐网站AutoinsuranceEZ统计了在美国各类型车辆的10万辆起火事故数，混动车型为3474次，燃油车为1529次，电动车最少，仅为25次。也就是说，混动车型的起火概率是纯电车型的140倍！
在社交媒体上，也不乏看到混动车主分享自己的事故经历：“不到10天的新车，正常开车上路就着火了，实在无语。”
行业人士分析称，导致混动车型火灾频发的原因，正是其引以为傲的油电两套系统。
一方面，插电混动车的动力系统结构复杂，紧凑布局对热管理提出了更高要求。如果油路受损，可能会导致燃油泄漏，从而引发自燃。
另一方面，由于插电混动车的电池包容量较小，续航里程有限，车主容易频繁过充过放，从而加速电池老化，降低电池性能，增加火灾风险。
相对而言，纯电动车配备了大容量电池，正常充电使用时，电池的循环寿命通常远超过车辆的使用寿命，因此不会出现同样的问题。
以特斯拉为例，为应对车辆起火自燃的风险，特斯拉电芯具备优异散热性和高结构强度，且每个电芯均设有隔离保护措施；同时，特斯拉自研的先进温控系统和故障诊断系统，能实时监测调节电池温度与状态，发现异常及时报警处理。
此前，特斯拉也曾公开《车辆起火事故数据》，数据显示，特斯拉车辆每行驶2.1亿公里(21,000万公里)才有1起起火事故相关风险，远远超过一辆车正常使用的寿命周期。
值得注意的是，特斯拉统计的起火数据还包括由建筑火灾、野火、纵火以及与车辆无关的其他原因引起的起火事故。也就是说，特斯拉车辆发生起火事故的可能性，远比报告中显示的数据还要低！
