这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1225期。
3月份韩国整车销量为12.289万辆，比去年（14.814万辆）减少14.6%。因为除韩国GM以外的所有制造公司的销量都比去年减少了。有分析认为，最近物价急剧上涨，经济不景气，消费者们可能会谨慎购车。
现代汽车
现代汽车为5万665辆，比去年锐减18%，但由于起亚更加低迷，时隔3个月重新恢复了正常。但今年累计销量（12.6197万辆）仍不敌起亚（13.7871万辆）。
图注：2024现代汽车porter 2
上个月现代汽车的业绩由porter（8032辆）和胜达（7884辆）引领。两款车型位列第2、3位。
再加上今年2月牙山工厂停产，导致生产出现差池的雅尊（6100辆）、伊兰特（4188辆）、索纳塔（4078辆）等3款代表轿车时隔许久恢复正常销售，双双反弹助力。
相反，SUV阵容仍然落后于起亚。排名第三的胜达以1100多辆的差距落后于排名第一的索兰托，途胜也比狮铂拓界少3200多辆。kona也大幅输给了赛图斯。
专用电动汽车品牌IONIQ最近的增长势头似乎有所减弱。IONIQ 5因中期改款，电池增加，但仍排在第21位，未能崭露头角，IONIQ 6为936辆，仅排在第34位。
起亚
起亚销量为49112辆，同比减少7.6%，时隔3个月降至第二位。不过，销量最高的汽车连续三个月被索兰托占据。
索兰托为8974辆，比去年3月（6873辆）增加了30.2%。其中混合动力销量为6473辆，占总数的72.1%。索兰托混合动力上个月还占据了韩国销量最高的环保车的位置。
继索兰托之后，嘉华（7643辆）和狮铂拓界（6736辆）排在第6、7位，给予了坚实的支持。以索兰托、嘉华、狮铂拓界等强大阵容为基础，起亚正在度过SUV、RV的黄金时期。
Ray的销售势头依然强劲。上个月，Ray以4692辆的销量排在第11位。这是自去年10月（4824辆）以来的最高销量。电动汽车补贴发放顺利，Ray EV为1520辆汽车贡献了力量。
不过，轿车持续低迷。K5比同期中期改款的竞争者索纳塔落后约500辆，K8（2016辆）勉强超过2000辆。K3为1460辆，还不到伊兰特的一半。
起亚和现代汽车一样，专用电动汽车的低迷也引人注目。EV6为1275辆，不及去年3月（3009辆）的一半，大型SUV EV9为183辆，存在感微乎其微。
捷尼赛思
捷尼赛思品牌为1万1839辆，连续5个月超过1万辆。这是自去年6月（13838辆）以来的最高销量。
中期改款的G80以5298辆的成绩自2022年1月（5501辆）以来首次超过5000辆，带动了业绩。GV80也以4304辆的成绩贡献了力量。不过，G90的新车效果逐渐淡化，只有715辆，同比锐减36.2%。
另外，捷尼赛思的首款专用电动汽车GV60为68辆，成为“销量最少的韩国车”。
KG Mobility
KG Mobility以4702辆的成绩比2月份成功反弹，但仍比2023年低47.2%。随着补助金的恢复发放，Torres EVX的销量激增，但不及去年大受欢迎的Torres。本月Torres EVX售出1443辆，带动了KGM的业绩。
内燃机Torres的销量越来越低，达到1366辆。去年本来就卖得很好，所以跌幅更加明显。与去年3月（6595辆）相比，足足下跌了79.3%。
雷诺韩国
雷诺韩国以2039辆的成绩成功摆脱了倒数第一的位置。这是自去年4月跌至最低后，时隔12个月再次跌至最低。
上个月XM3为1058辆，自去年1月（1019辆）以来，足足时隔14个月超过了1000辆。其中混合动力销量为616辆，占XM3总销量的58.2%。
不过，SM6和QM6的低迷持续不断。两款车型加起来也不超过1000辆。雷诺韩国今年必须坚持到与吉利集团合作制造的中型混合动力SUV问世为止。
韩国GM
韩国通用汽车3月以2038辆的成绩落后于雷诺韩国，跌至1年多以来的最低水平。Trax跨界1485辆，维持2月份的水平。开拓者以416辆的销量比2月份有所回升。
