本田ZR-V自上市以来，销量成绩一直不太理想。尽管其起售价从16.49万元大幅降至9.98万元，降幅高达6.4万元，这一价格调整在同级别车型中提高了性价比的竞争力，但销量并未因此而得到显著提升。据最新销售数据显示，6月份ZR-V的销量仅为281辆，前五个月的累计销量也只有5697辆，这样的销售成绩与其在紧凑型SUV市场的定位和期待相去甚远。
面对销量的低迷，这样的降价方法似乎并未能够有效吸引消费者的目光。这背后的原因值得我们深究，是市场竞争过于激烈，还是产品本身存在短板，亦或是消费者的购车心理已经发生了变化？这些因素都可能是导致ZR-V销量不振的重要原因。
在外观设计上，本田ZR-V融入了美系肌肉车的元素，展现出独树一帜的风格。六边形的中网与蜂窝状的格栅设计，搭配上锐利的LED大灯，让车头看起来充满攻击性。车身侧面的线条流畅，配备215/60规格轮胎和17英寸铝合金轮毂，黑色的轮毂与侧裙进一步强化了运动感。而车尾的设计则较为简洁，底部采用贯穿式镀铬饰条和双出排气，整体给人年轻、动感的视觉效果。
空间方面，ZR-V的长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，在同级别车型中具有一定的优势。尤其是车长和轴距的表现，为后排乘客提供了更为宽敞的乘坐空间。此外，后备厢的空间也相当规整，实测后备箱常规容积为380升，放倒后排座椅后，拓展容积可以达到876升，相对来说装载能力一般，但满足日常使用的需求没有问题。
内饰方面，ZR-V采用了与思域相似的设计语言，10.25英寸全液晶仪表和10.1英寸的悬浮式中控屏，搭载了本田Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统，支持车联网、OTA升级、GPS导航、WiFi热点、carlife，通过语音识别控制多媒体、空调等功能，也可以通过手机APP远程控制空调、车门、定位、车况查询等功能。真皮包裹的方向盘与座椅，以及中控台上的软质材料，都为驾驶者提供更加舒适的驾驶体验。
配置上，配备了外后视镜电动调节/电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻、Honda SENSING安全系统，自适应巡航、车道偏离预警、上坡辅助、陡坡缓降、盲点监测、全速自适应巡航、前方碰撞预警、车道居中保持和主动刹车等功能。
动力系统上，燃油版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。该车的百公里加速时间为9.18秒，最高车速可达183km/h。同时，该车在WLTC综合工况下的油耗为5.26L/100km。
混动版车型搭载第四代i-MMD混动系统，配备2.0升阿特金森直喷发动机加电动机，发动机最大功率为105千瓦，电动机总功率为135千瓦，传动系统为E-CVT变速箱，并配备三元锂电池。底盘采用前后独立悬架的组合，调教以突出舒适性为主。
在激烈的紧凑型SUV市场中，本田ZR-V面临着来自丰田锋兰达等车型的激烈竞争。尽管ZR-V在外观设计、内饰配置以及动力系统上均有不俗表现，但市场竞争的加剧以及产品定价策略的不当，可能是导致其销量不佳的关键因素。与锋兰达等同级别竞品相比，ZR-V在价格上略显不足，尽管其提供了较高的性价比，但在消费者心中，品牌影响力和产品口碑的积累仍需时间。
从产品定价来看，ZR-V的起售价经过调整后已下探至亲民水平，但其销量并未因此而得到大幅提升。这表明，随着消费者对车辆品质和综合体验要求的提升，仅凭价格优势难以满足市场的多元化需求。此外，品牌力以及市场策略等方面存在的短板和市场趋势的变化也对ZR-V的市场表现造成了影响。
