很难想象，短短两年前，被无数比亚迪粉丝追捧，等车一年也无所谓，花费34万天价提的最贵版的比亚迪汉：汉EV千山翠。这款车是比亚迪造车十几年以来唯一的限量车，该车两年前的官方指导价达到了33.18万，两年前最贵落地价超34万！
但是今天2024年的夏季三伏天，二手车市场上突然冒出来不少比亚迪汉EV千山翠，作为限量车，按理说，该车具有稀缺性，但是短短两年时间，这款车仅仅驾驶2000多公里，车价就从34万贬值到了17.7万，意味着首任车主巨亏一半。
反观同样的限量国产车：赛博坦克300，这款车纯燃油硬派越野车，两年前的新车指导价30.88万，今天开了整整2万多公里以上，但是二手甚至三手车还能卖25万以上，贬值不到5万元！可见该车保值率极为出色，老车主对此相当满意。
赛博坦克300两年贬值率不到16%，但是两年的比亚迪汉EV 千山翠，贬值率超50%。果然，新能源车的贬值率是极高的。价格越贵贬值越高。
同时，这是一款纯电车，同时也可以看得出这款车在两年前的定价相当离谱昂贵：33.18万的官方指导价，足够在今天买到一台一汽奥迪A6 40TFSI最低配。
不得不说，比亚迪两年前通过这款唯一的销量车，割了一拨深度迪粉的韭菜。该车也就是在顶配汉EV技术上的精装修，性能出色，续航也不错，车子性能出色。
这款车如果一直开不卖还好，但有些车主没钱了，车贷还不起了，遇到困难资不抵债必须卖车救急，才发现自己是那颗最绿的韭菜。即便是当下热度极高，官方降价5万的方程豹5，也没有这款车的贬值率高。
可见，二手的比亚迪高端车才是最划算的！可以半价买到顶级用料、顶级三电技术、顶级配置的比亚迪的豪华车型。最具有代表性的就是二手车市场的仰望u8跌到了70来万，且没事故没套路。
这样足够证明当下的全国的高端车市场都在遭遇寒冬，反而是6.98万的海鸥、7.98万的秦plus、9.98万的秦L越来越畅销。
消费降级，早已经蔓延到了国内的电车市场。
（总里程2113公里的汉EV千山翠限量车，二手价暴跌，真的是嘎嘎新）
并且这款二手的比亚迪限量车，首任车主还得不到17.7万元。
因为这是二手车贩子的卖价，大家都知道二手车贩子肯定压价。因此，这款车的收购价最多才16万！导致首任车主亏损更大！这台车他开了两年才2000多公里，就能亏损18万，亏得比一台奔驰S级宝马7系等百万豪车还多，任何一个车主都难以接受！
