进入到新能源时代后，各大海外传统车企可谓举步维艰，再高的品牌溢价也抵消不了内燃机的缺失，不过这并没有阻止它们冲击纯电高端市场的决心，最近曝光的新车中不乏像A6 e-tron、Cayenne纯电这样的重磅车型，并且即将与国内消费者见面。
奥迪 A6 e-tron
奥迪此前宣布将以奇数命名燃油车、偶数命名电动车，而这一计划在最近被落实，燃油版A4换代后变为了全新A5，7月底则发布了A6 e-tron家族，新车定位于中大型纯电动轿车，包含A6 e-tron和S6 e-tron两款车型，提供Sportback轿跑车和Avant旅行车两种版本，国产版本未来将在位于长春的PPE工厂投产。
量产版A6 e-tron基本延续了概念版的设计，拥有着扁平、宽大的车身姿态，风阻系数仅有0.21，车头保留了标志性的大嘴设计，在它身上你依稀能看到奥迪在燃油车时代的家族基因，不过新车侧面采用了溜背的轿跑设计，配备电控门把手和电子后视镜，颇有新鲜感。内饰部分最显眼的设计无疑是仪表盘与中控屏组成的不规则双联屏，同时还为副驾乘客提供了一块独立的10.9英寸显示屏，至于空间完全不用担心，国产后势必会加长，智能驾驶和智能座舱也会进行升级。
动力和续航部分，A6 e-tron采用了支持800V的PPE平台，搭载100度电池包，A6 Sportback e-tron续航超过750km，A6 Avant e-tron续航超过720公里，电机最大功率270千瓦，采用后轮驱动，S6 e-tron则配备quattro四驱系统。官方表示新车国产后在设计、空间、续航方面会针对国人需求进行升级，你觉得电动化的A6还能延续燃油版的辉煌吗？
保时捷 Cayenne纯电
保时捷在今年推出了品牌旗下第一款纯电动SUV——Macna EV，但市场表现不如预期，销量持续走低，而这似乎并没有影响到保时捷的电气化进程，近日官方宣布了第四代保时捷Cayenne的信息，新车是一款纯电动SUV，未来与第三代车型同堂销售，这意味着Cayenne将提供燃油、插混以及纯电三种动力形式。
从官方公布的谍照来看，新车依然延续了现款燃油版的设计风格，不过车头将采用封闭式格栅以及四点式矩阵LED灯组，车身侧面较为修长，尾部采用了类似像素风格的尾灯，考虑到新车依然覆有伪装，这些元素在最终量产时能否保留还是未知数。不过可以肯定的是，Cayenne纯电版也将基于800V的PPE平台打造而来，续航和动力参数则可以参考Macna EV，包括100度电池包、双电机四驱等特性都将延续下来，官方还表示得益于电动化的特性，Cayenne纯电版在多方面将达到新高度，比如驾驶性能以及舒适性等等。
初代Cayenne上市时，很多保时捷车迷以及消费者都不看好它，毕竟一款SUV怎么能融入保时捷的跑车阵容呢？但事实表明保时捷的策略十分正确，Cayenne迅速成为了品牌最畅销的车型并延续至今，而纯电版的到来则让Cayenne再一次站在了十字路口，不由得让人期待，这次它的前景又会如何呢？
路虎 揽胜纯电
图片来自motor.es
虽然路虎旗下的入门车型只能打骨折促销，但高端市场一直有揽胜撑场子，大尺寸车身以及大排量动力让它是富豪们的最爱，只是没想到揽胜如今越来越环保，官方在4月份时发布了一组揽胜纯电版车型的预告图，近日其测试车的谍照又在网上曝光。
揽胜纯电版将基于MLA平台打造，外观沿用了现款燃油版的设计风格，依然庄重豪华，不过尾部取消了排气设计，车头格栅也有变化。当然新车最大的亮点依然是性能和续航，据悉揽胜纯电将搭载100kWh电池组，支持800V快充，WLTP综合续航里程超过500公里，配备双电机四驱，最大功率或将超过500马力，达到自家V8车型的水平。此外新车将采用最新的牵引力控制系统，能够通过电机最快速度的针对地形做出反馈，官方表示这将会是有史以来最安静和精致的一款揽胜，并具备卫士一样的涉水深度。
毫无疑问，新车的直接竞争对手将是之前已经完成亮相的奔驰EQG，考虑到目前已上市的高端豪华新能源车表现都一般，你觉得揽胜纯电未来会如何呢？
