你们知道吗？在今年4月1日-14日期间，新能源的零售渗透率就首次超过一半，达到了50.39%，而在那之后的，新能源汽车和燃油车在每一周时间里都各有起伏，但是直到刚刚过去的7月份，这一次是全月的每一个周期里，新能源汽车的渗透率都超过的50%，简单来说，就是现如今中国新能源汽车已经成为主流，燃油车虽然不会就此消失，但是会逐渐衰落下去，我本来以为燃油车还能再领先一两年的，没想到这么快就已经明显衰落了，绿牌正式成为多数派。
其实对于这样的现况，我觉得这只是时代变迁的正常过程，只要你能站在中立的立场，真实体验过新能源汽车之后，就很少会有人还去看好传统的燃油车，我自己是在去年把燃油车换成了新能源的，我觉得在用车的各个方面，都是质的飞跃，家里有新能源车，就不会想开燃油车了。
我买了比亚迪唐，新能源的优势太大了
我们中国的新能源汽车还是发展了很多年，在早期的时候，在技术不够成熟的情况下，发展得并不顺利，但是从近两年开始，新能源汽车技术可以说日新月异，不管是电池技术，充电技术，电池安全，还是电气系统，又或者智能化表现，都是突飞猛进，特别是比亚迪的插混技术，其集合了燃油，插电，增程和纯电动的所有功能于一身，DM技术经过这么多年的更迭，已经更新到了第五代，其发动机的热效率已经高达46.06%，不仅拥有纯电动汽车的驾驶体验，而且可油可电的设计，不会让你有任何的续航焦虑，油耗也比燃油车要低很多。
所以我在换车的时候，直接选择的是比亚迪唐DM-i，换车之后，我能明显感觉到燃油车和新能源真是属于两个时代的产物，新能源汽车的动力可以说随叫随到，不管是起步，还是高速路超车，都能轻松碾压同级别的燃油车，而且在行驶的过程中没有发动机的噪音，也闻不到汽油的味道，给我带来的驾驶感是前所未有的。
智能化方面也是全面提升，我买的是最低配置的唐DM-i，但是它就已经标配了L2智能驾驶，360度全景影像，座椅通风，座椅加热，手机遥控驾驶，15.6英寸中控大屏，NFC钥匙等等功能，在同档位下，很多燃油车都给不到这些功能吧？闲暇的时候，我还能直接在这块大屏幕上玩Switch游戏。
然后在夏天或者冬天的时候，也有一个非常好用的功能，那就是远程开启空调，这几天当车辆晒得很烫的时候，提前十分钟打开空调，回到车上的车内温度就刚刚好，这个功能真的是太好用了。另外除了远程开启空调以外，它还支持远程解锁，远程开启关闭后备箱，远程闪灯鸣笛等等。
而除了动力，静谧性，智能化以外，用车成本也大幅下降，单纯用电的话，我测试过90公里行程，实际耗电11度左右，大概一公里的成本不足5分钱，我以前开的燃油车大概一公里6毛。
再来看看亏电油耗，68公里，实际耗电0.1度和2.9L燃油，换算下来的话，百公里油耗不到5升吧，这对于一个2吨多的SUV来说，油耗表现应该还算可以吧？
在充电方面，我在年租的车位上安装了7kw的充电桩，当电量在25%左右的情况下，大概3个小时充满，而如果是在外面的快充充电桩充电的话，大概50多分钟能充满。
我平时基本设置的是凌晨0点自动充电，使用谷电成本很低，去年六个月里，我一共充电728度电，费用191.11，合计一个月30多元。
另外，现在的新能源车也通常具备外放电功能，我的这台唐的外放电功率大概是6kw，做个饭，烧个水，都很方便，所以我在车上直接放了一个电烧杯，开车的时候，就随时都有热水喝了。而这些功能，是传统燃油车不会支持的。
燃油车能走出困境吗？
其实，传统的燃油车其实并没有做错什么，只是当更好的新能源到来时，我认为燃油车会随着时间的推移慢慢退出市场，就像曾经的诺基亚手机一样，毕竟时代是不可能逆行的，而传统的燃油车厂商能走出困境吗？
我个人觉得，中国新能源汽车已经全面崛起，就拿比亚迪来说，已经实现了从电池的原材料，到新能源汽车上的各个零部件，再到三电系统和芯片软件，比亚迪都实现了完善的全产业链体系，当销量越来越多，有了规模效应之后，生产成本会大幅降低，要在产品力上跟上比亚迪的步伐，可能会很难很难，而中国很可能会成为世界级的汽车强国，在50年内，燃油车厂商可能都很难赶上。
当然，燃油车厂商们也不是没有一点机会，如果再过一两年还是跟不上我们中国新能源发展的话，打不过还是可以加入的嘛，大家可以一起推动整个新能源汽车的发展。
写在最后：
新能源能能发展这么快，比亚迪还是有很大的功劳的，在中国新能源汽车的渗透率在全月都超过50%的过程中，比亚迪就占据了三分之一的份额，为燃油车的加速淘汰提供了很大的功力。目前，以比亚迪为代表的中国自主品牌，在以肉眼可见的速度飞快发展，人们对于新能源汽车的认知度和接受度都越来越高，对于国内的汽车市场我并不担心，我只希望，中国汽车能够更快走向世界，让更多的外国人体验到新能源汽车的魅力。最后，我隔壁的邻居看到我把燃油车换成了比亚迪唐之后，在上个月他也买了一台，并表示很香，你们的下一台新车，还会选择燃油车吗？
