差不多一个月前，领克09 EM-P远航版官宣了预售价。和大多数人预测的一样，结果在意料之内。小半个月后，领克09 EM-P远航版正式上市，这回价格略有变动，其中PM版领享权益价34.98万元，AM版领享权益价33.98万元。
曾几何时，领克汽车有种郁郁不得志的失落感，虽然同为“后来者”，但面对理想、问界这些“新人”，领克在电气化水平、智能化配置以及动力总成上还是棋差一着。如果说之前领克01 EM-P拉开的只是新章节的序幕，那么如今领克09 EM-P远航版则是新章节的正式上演。
在官方的宣传海报上，「高性能智混电动SUV」这几个字多少有些亮眼，有网友认为领克汽车已经从理想和问界的身上汲取了不少经验，至少在“中大型 SUV”+“大电池混动”这两个议题上是如此。其中的真伪我们不想去做辨别，这是一个千人千面的问题，但可以肯定的是，领克09 EM-P远航版确实具备“高性能”的潜力。
摊开来看，领克09 EM-P远航版完全采用了一套全新的系统：P1+P2+P4 。三个电机带来的正向回馈，正是官方所说的“可油可电可增程，一车胜三车”。回过头去看，当初外界对“领克09 EM-P远航版是现款PHEV版本衍生车型”的质疑，如今也是不攻自破了。
重点是，领克09 EM-P远航版选择了“Drive E T5 2.0T发动机”+“三挡位DHT Pro变速箱”的组合，这是吉利旗下混动系列的首例。老司机们一定清楚，这套组合的精妙之处：时速20 km/h 以上便能进入发动机+电机共同驱动的并联模式。换言之，领克09 EM-P远航版在高性能与燃油经济性上取得了平衡。不夸张地说一句，在单个维度上领克09 EM-P远航版已经站上了国内混动系统的第一梯队。
至于动力参数，前期我们已经讲过，其实领克09 EM-P远航版不仅跟理想L9、问界M7拉开了差距，甚至还可以和宾利添越PHEV这样的超豪华SUV车型掰腕子，这也算是“一车胜三车”的另一种演绎了吧。
到这里，「高性能智混电动SUV」这几个字差不多诠释完毕了，剩下的「智」，可能用“人性化”来概括更贴切一点。什么意思呢？举个例子，比如6.4 kW 的外放电功能、后视镜锁车自动下翻、倒车自动下翻、荣耀回归的实体按键多功能方向盘、具备3D 交互功能的车控设置......这些细节对标的都是“人性化”三个字。换言之，领克09 EM-P远航版的「智」既涵盖科技范畴，也包括人文思考。
还有一个很容易被忽略地点：电池组。在CTP 技术的加持下，领克09 EM-P远航版的这块内置电池并没有让底盘或者后排地板油任何隆起。从乘坐体验的角度来看，工程师在设计上还是花了不少心思的，值得给个赞。
都说领克品牌的精神就是“要挑战一切惯例”，以领克09 EM-P远航版为标准评判，这句话倒是实至名归。如果再去重温一遍领克诞生诞生之际面临的第一个问题：“这个世界还需要一个新的品牌吗？”，你会得到一个肯定答案。那么延伸来看，领克09 EM-P远航版是否已经拥有了重塑细分市场的能力呢？这需要从两个方面去分析：
第一，是产品力。抛开「高性能智混电动SUV」这几个字，领克09 EM-P远航版的卖点还有很多。外观方面，领克09 EM-P远航版依旧是全新一代家族化的设计风格，不过由于是家族的头号重磅产品，所以在细节部分还融入了一些少有的庄重和沉稳元素，最典型的就是“凌光战甲前格栅”。除此之外，侧面复杂的曲线以及鲨鱼鳍装饰、圆角处理的伸缩式门把手以及车身同色的轮眉，都很好地将该有的豪华感塑造了出来，就连轮胎都用的是275 mm的马牌 UC6。
内饰方面，领克09 EM-P远航版延续了外观的高级感和豪华感，12 英寸的中控大屏、“天空之城”铝饰板、四音区的麦克风、6 英寸的智控小屏、跟极星2类似的档把手感、柔软的方向盘触感等等，都能让人噗一下感受到迎面而来的格调。对比同级，领克09 EM-P远航版确实做到了“越级”。而这，或许也能给今后同类产品的打造提供一个新的思路。
第二、则是战略意义。目前在国内豪华新能源中大型SUV这个细分市场里，消费者可以选择的产品不少，但能让人记住的并不多，前面我们提到的理想L9、问界M7算一个，眼下的领克09 EM-P远航版又算另一个。对领克而言，领克09 EM-P远航版不单是LYNK E-Motive旗舰车型&SPA架构首款智能电混车型那么简单，它其实彰显的是领克加速转型的决心。很大程度上，领克09 EM-P远航版会成为品牌的护城河之一；而消费者而言，领克09 EM-P远航版实际上是领克产品矩阵的深度完善，有了PHEV版在前，远航版满足的是另一个层面的用户需求。关联到比亚迪、魏牌等友商，你会发现传统车企在混动这条道路上已经愈发显现出原本应有的技术优势。
回到刚刚那个问题：“领克09 EM-P远航版是否已经拥有了重塑细分市场的能力”，我们认为答案大概率已经是Yes，剩下的不安定因素，或许只有产能了。
