对于一个成立刚满1年的新品牌来说，官降5万属实罕见，但是方程豹还真这么做了，豹5这款电驱越野的起售价从28.98万下调至23.98万，正好下调了5万元，可是想到方程豹的“东家”是比亚迪，一切都释然了。
比亚迪进行价格调整有着很丰富的经验，原先电池原材料价格上涨，比亚迪汉等车型的价格连续上调了两次，后来随着原材料价格下跌，比亚迪又对价格进行了下调。因此，我个人觉得，此次豹5的官降，必然是比亚迪深思熟虑后做出的决策。
对于消费者来说，这是一件好事儿，毕竟能以更低的价格买到自己青睐的车型，我特意到店咨询了一下，豹5的订单有了很大的提升，就连试驾也要排队两小时。方程豹的直营模式没有缓冲地带，价格调整更容易牵动消费者的神经，听到官降，那些潜客自然会闻风而动。但是对于老车主来说，就不是那么友好了，甚至会产生一种“背刺”的感觉，无论是价格上调或下调，都会影响到产品的口碑效应，官降可能会带来销量的大幅提升，但也是一场充满不确定性的豪赌。
价格调整前，豹5和坦克300可谓泾渭分明，它们的主销车型大约有着7万元的价格鸿沟，而豹5官降5万元后，这两款车的主销车型的差异已经缩小至2万元左右，它们的潜在消费者就有了部分重叠，豹5肯定会截取部分坦克300的潜客。我的判断是，坦克300的销量会下降，豹5的销量会提升，说到底，越野车市场只是一个小众市场，体量并不是很大，此消彼长下，造成销量分流就十分正常了。
从产品力来说，由于豹5是新能源汽车，它在各方面的表现都要更强势一些，505kW/760N·m的账面数据可以做到4.8秒破百，而且WLTC综合油耗仅为1.81L/100km，即使电池亏电，也有着7.8L/100km的油耗表现，还能CLTC纯电续航125km，也没有什么里程焦虑，可油可电，补能方便。
坦克300的2.0T发动机有着167kW/387N·m的账面数据，9.5秒破百，WLTC综合油耗为9.5L/100km，相比豹5，除了价格方面，其他地方确实没有什么优势。
此次豹5的官降，让我不禁想到了特斯拉，特斯拉正是靠着几次关键节点的官降，才带动了销量的提升，最终实现了销量目标。当然，特斯拉的价格调整也是整个行业中最频繁的，它会根据市场情况来调整价格和权益，并通过这种手段来稳固自己的市场地位。本次豹5的官降，就让我看到了比亚迪类似的市场手段，它有议价权，灵活的价格策略对销量的提升确实很有助力，不过我觉得方程豹最好能给老车主提供一些福利或权益，毕竟老车主要承担贬值5万的风险，可以说这下热闹了。
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