越南不给中国进出东南亚提供方便，越南自己修南北高铁，却选择了时速350公里、国际标准轨距的中国那样的技术。如果越南还是空手套白狼，日本、西班牙、法国、德国、韩国的高速铁路时速最多仅有320公里，这不是越南设置的大坑吗？
本来也是中华民族的血缘，不与中国合作的越南自己修高铁，需要什么配件，越南自己到国际市场上购买，买中国的配件也是市场价格。越南高铁烂尾结局由越南自己承担。
自命不凡的越南对老挝、柬埔寨虎视眈眈。如果没有中国，老挝、柬埔寨早就被越南吞并了。
根据热力学理论，开放的系统，与封闭系统相比，只要做到进出平衡，系统混乱无序程度小。例如，铁路有它的覆盖范围，狭长而没有腹地资源的越南并不是能承载所有。这样，从地缘上来看，中南半岛国家与中国自然属性联系较大，不融合发展就达不到最优化。顶层设计必须要一体化发展才能行的通！与美元挂钩的越南各自为战，终究是美国的菜，美联储轮轮加息收割越南财富！
最不能容忍越南的是与没有地缘关系的英国在中国西沙开采石油。
坚决反对越南加入金砖国家组织。
中国当年为支持越南抗美保国时，如果越南要人，就出人，如果越南要物，就给物，中国付出代价很大！
但是，南越与北越统一以后，越南认贼作父，好了伤疤忘了疼，与美国眉来眼去，想作美国干儿子。人家美国不允许！
因为越南就是白眼狼，所以中国帮越南一定要适可而止！
这样，越南啥南北高铁，越南自己去玩吧！中国不会再当"東郭先生″了！
所以，让越南这个白眼狼眼睁睁看着周围的中老铁路、昆玉河铁路、南崇高铁、防东铁路、平陆运河都将陆续运营，使得中国经济发展所需要的毛细血管越来越多，越南经济靠内部堵塞的血栓来苦苦维持。
当年，在那个不讲道德和法律的印尼动乱期间，国民党也在插手。大陆也派人救援这些不属于中国籍的印尼华人。这些华人有权选择留在印尼那个动乱环境里。不管如何，不幸已经发生。今天，印尼华人仍有1300万人。雅万高铁的员工不少都是印尼籍贯的华人。中国与印尼这个矿产资源出口大国之间的外贸，印尼很容易形成顺差。雅万高铁已经建成，也拆不掉了。雅万高铁运营一切正常。
中国坚持共享所以能够共赢，吸引老挝、柬埔寨、马来西亚、缅甸不会倒向美国。越南、泰国不与中国共享，越南、泰国不会与中国共赢，越南、泰国只能嫉妒老挝、柬埔寨、缅甸被中国带动走上共同富裕的道路。
老挝请中国修中老铁路。对此，越南还以为只是简单扶贫，现在后悔死了。
过去百年来，老挝一直是越南的小弟。越南、老挝都曾是法国殖民地，以前的官方语言是法语。
中老铁路修通运行后，越南才发现是中柬都在借道老挝，现在中方正在柬埔寨大兴土木。
修通老挝万象→金边铁路。
修一条人工运河，从柬埔寨老挝交界处的湄公河，开挖一条运河至金边港。
中国本是想借最近的缅甸绞漂港，並与昂山素季签订好协议，长期租用扩建皎漂港，直通印度洋！但是，缅甸内战八十年，对缅北民地武，缅政府及东大都搞不定。缅甸总是内乱！东大挣脱马六甲海峡卡脖，打通印度洋出海口问题，需要另辟路径，找柬埔寨、马来西亚计谋成功了。马来西亚东海岸铁路成功的将东海岸的太平洋港口和西海岸的印度洋港口连起来，可以绕过马六甲海峡。
对于修建中柬铁路，原来柬埔寨也在观望，白白浪费了8年时间。看到中老铁路给老挝铁路沿线带来的繁荣，洪森应该追悔莫及。不过，柬埔寨已经开始了越南最不希望的德崇扶南运河工程，说明中老柬铁路一定会开工。中老柬铁路开工后，越南也将反思自己与中国不合作而被边缘化的后果。
对于一带一路，越南一直首鼠两端。
德崇扶南运河项目的“德崇”是柬埔寨前首相洪森的封号，而“扶南”是指该运河的起源时期——扶南时代。该项目，被认为是一个“全民族的国家战略项目”。经过48名国际专家历时26个月的深入调研与分析，柬埔寨政府于2023年5月19日正式审议并通过了该项目报告，计划修建德崇扶南运河。此运河项目预计投资17亿美元，持股49%、拥有施工技术的中国公司以建设—运营—转让（BOT）形式进行开发。另外，柬埔寨政府于2023年6月成立了专门的跨部门委员会以负责运河建设的各项工作，与中国路桥公司在2023年10月签署了德崇扶南运河项目合作框架协议，并在2024年5月27日的会议中表示将与中国路桥公司于今年8月签署特许经营协议。在物流和运输方面，此项目不仅将显著降低物流成本，预计比目前低16%，物流效率也将大幅提升，并增加货运收入。
老挝国家主席在2023年4月23日与柬埔寨参议院主席洪森举行了会谈，在了解了该运河项目的相关信息后，通伦·西苏里主席表示老挝支持柬埔寨的德崇扶南运河项目。
在柬埔寨副首相兼外交大臣5月24日同中国外交部长举行双边会谈后，王毅表示中方将继续支持柬埔寨具有重要战略意义的德崇扶南运河项目。
德崇运河开凿后，越南对于中国的战略价值就将一再降低。
柬埔寨德崇扶南运河在2024年8月5日开工，将在2029年前完工。开工当天，柬埔寨全国放假，举国同庆！
柬埔寨运河中国入股49%。这样，要提高柬埔寨运河的效益，修建柬埔寨金边到老挝万象对接中老的老柬铁路很有必要。
柬埔寨有了徳崇扶南运河，柬埔寨货物由委屈的付费改成了过境收费，功在当代，利在千秋，高下立判！
柬埔寨国家有1700多万人。
根据世界银行于2022年发布的报告，柬埔寨货柜运输成本，是邻国（泰国和越南）的两倍，而清关费用是邻国的4至5倍。这是因为柬埔寨目前有约33%的货物通过湄公河运到越南出口。
据研究报告显示，连接金边与泰国湾白马海港的德崇扶南运河建成之后，有望把柬埔寨通过越南港口出口的航运减少多达70%。
修建柬埔寨德崇扶南运河，中老柬三国人民在笑，越南人哭晕在厕所！
柬埔寨运河的开建，越南是不愿意看到的。柬埔寨运河完工后，是越南赚不到钱了。这个是现在越南反对柬埔寨修建运河的关键。
越南已失去绝佳打压柬埔寨修建运河的时机！随着时间的推移，越南眼看着柬埔寨运河一天一天的推进、成型。越南的钱袋子眼见的快速瘪了下去，日子越来越难过了。
越南和柬埔寨两国之前还爆发战争，矛盾不小，每次就会封锁柬埔寨货物走这条航道，迫使柬埔寨服输！
对于中国承建的柬埔寨德崇扶南运河项目这样的中国的无解阳谋，越南心里不爽也只能憋着，总不能因为柬埔寨自己家的基建项目跟柬埔寨开战吧？
根据柬埔寨当地媒体《柬华日报》的消息，柬埔寨首相说，无论付出什么代价，徳崇扶南运河项目都必须要建成。
柬埔寨首相表示，德崇扶南运河项目，将不惜代价地完成这一项目，以造福人民和未来子孙。柬埔寨德崇扶南运河项目于2021年2月秘密启动，于2023年4月完成了全面的技术研究报告。该项目由柬埔寨公共工程与运输部的技术专家与中国路桥的高水平技术团队合作完成。研究过程中，用到了范围无人机技术和卫星图像以及现代水文模型等。德崇扶南运河全长180公里，宽100米，深5.4米，可供驳船和载重3000吨的船舶使用，途经干拉省、茶胶省、贡布省和白马省，该人工运河几乎全部在陆地上进行建设。
柬埔寨徳崇扶南运河，由中柬共同出资，由中国企业施工，不叫合建叫什么呢？
热烈庆祝一个为柬埔寨为民造福的中柬项目胜利开工！
敢叫日月换新天。
