“股票代码2533，
每股28港元定价……”
8月8日9时30分
香港证券交易所
总部位于武汉的黑芝麻智能科技有限公司
（以下简称黑芝麻智能）
鸣锣上市！
这意味着
“中国自动驾驶芯片第一股”拉开中国汽车芯片竞逐全球的新序幕
智能汽车的运行离不开“大脑”指挥这个“大脑”就是芯片。汽车越“聪明”，就要求“大脑”反应越快，芯片算力越高。
与智能手机芯片的困境相似，中国车规级高算力芯片面临严峻现实。全球知名咨询公司弗若斯特沙利文数据显示，在2022年全球高算力自动驾驶芯片领域的市场占比中，国际巨头英伟达出货量超过80%。
2023年10月19日，在位于武汉市青山区的黑芝麻智能科技有限公司里，工作人员操作车辆模型测试自动驾驶芯片。
高算力芯片，是中国汽车产业竞速智能驾驶新赛道的关键。成立于2016年7月的黑芝麻智能，是中国少有的率先杀入这一赛道、并迅速取得突破的“独角兽”企业。7月31日，黑芝麻智能发布的招股书显示，公司自主研发出华山系列高算力芯片、武当系列跨域计算芯片平台，位列全球车规级高算力芯片供应商前三。
8月6日下午，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章在武汉总部接受湖北日报记者专访。
“智能驾驶根据自动化程度分级，L2级解放双脚，L3级解放双手，L4级解放双眼。”8月6日下午，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章接受湖北日报记者专访时介绍，要全面支持L2级、L3级，需处理多个摄像头、激光雷达的海量数据，只有高算力芯片才能支持这种“秒级反应”。
2023年10月19日，在位于武汉市青山区的黑芝麻智能科技有限公司里，工作人员展示该公司自主设计研发的华山二号A1000自动驾驶计算芯片。
“我们的芯片有两大核心IP，分别对应图像信号处理和神经网络处理，就像人的眼睛和大脑，负责看得清和看得懂。”单记章说，在汽车芯片领域，通用计算单位是“TOPS”。1TOPS代表处理器每秒可进行一万亿次计算，“在全球实现量产的自动驾驶芯片算力中，英伟达最高算力为254TOPS，将于今年问世的华山系列全新A2000，算力达到250+TOPS，基本追平了。”
汽车芯片研发周期长，投资成本高。2021年至2023年，黑芝麻智能持续亏损，其研发开支分别为5.95亿元、7.64亿元、13.63亿元。
自2016年成立至今，黑芝麻智能先后完成10轮融资，累计融资6.95亿美元。不久前，武汉投控集团等出资7亿元参与黑芝麻智能港股IPO发行认购，成为关键的一笔耐心资本。
“此次IPO募集的资金中，80%将用于未来五年的研发。”单记章说。
编发：黄珺 实习生 黎严
审核：胡琼瑶
出品：湖北日报融媒体中心
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