此前，就有调研机构公布了2023年汽车数据，中国汽车生产和销售量均突破3000万辆，超过了美日德等汽车大国。其中出口汽车数量达到500多万辆，超过德国日本，成为全球第一大汽车出口大国。
如此庞大的汽车数量，所需要的车用芯片数量也很庞大。据了解，一台普通的燃油车需要搭载300到500颗芯片。而新能源汽车则达到1000多颗芯片，如果是智能化更强的新能源汽车，则需要2000颗到3000颗，因为这种汽车需要强大的计算能力，所以需要非常多的芯片才行。
据中国汽车工业协会公布的数据，2024年上半年，我国汽车产销量数据分别是1389.1万辆和1404.7万辆，相比去年增长了4.9%和6.1%。其中新能源汽车的表现相当卓越，产销量数据分别是492.9万辆和494.4万辆，相比去年增长了30.1%和32%。
此外，新能源汽车在我国市场的渗透率也超过50%，这意味着我国一年就要用到200亿颗汽车芯片。
按理来说，如此庞大的市场需求，生产汽车芯片的厂商应该能赚得盆满钵满，然而实际情况并非如此。
就在近日，全球第一大汽车芯片巨头英飞凌公布新财报，其业绩可以说非常惨，第三财季营收只有37.02亿欧元，环比增长了2%，但同比减少了9%，并且净利润只有4.03亿欧元，低于预期的 4.47 亿欧元。
或许是对未来发展没有太大信心，所以英飞凌宣布将全球裁员1.4万人，此举也是引起业内的关系和讨论。
其实在全球汽车芯片份额上，英飞凌在2022年以8.3%的份额排在第一，恩智浦则以8.0%的份额排第二，然后是瑞萨、德州仪器、意法半导体、博世、安森美、罗姆、ADI、微芯科技以及其他企业等。
事实上，不仅是英飞凌的业绩下滑，其他汽车芯片巨头也出现业绩下滑的情况。那么问题来了，明明新能源汽车的销量在逐渐增加为何这些汽车芯片厂商的业绩却下滑呢？
其实这里面的原因有很多，先说第一点，那就是现在的国产汽车厂商都开始自研芯片，此举不仅能降低生产成本，还能避免被国外厂商卡脖子。
目前像蔚来、比亚迪、吉利等车企均在自研各种汽车芯片，这大大提升了国产汽车芯片产业的发展，所以在这些因素影响下，国外汽车芯片巨头在华的处境并没有想象中那么好。
第二点，虽然新能源汽车用到的芯片很多，但有些芯片并不是汽车芯片厂商能解决的，需要从高通、英伟达等企业去采购，所以传统汽车芯片占比并没有那么多，这使得汽车芯片厂商的营收没有想象中那么多。
不过即使这样，国外汽车芯片企业也垄断了我国市场，从2022年的全球汽车芯片份额中就能看出，前十名被欧美日所霸占。
所以国产汽车芯片厂商要努力了，只能掌握核心技术才能拥有强悍的竞争力。同时国产车企也应该多支持国产汽车芯片，只有这样才能促进这个行业的发展。到时候，国外汽车芯片巨头会跌的更惨，而国产汽车芯片也会跟国产汽车一起崛起。最后大家有什么看法？欢迎在下方留言讨论。
