“美”是一个很主观的词。
在极越07“AI美学品鉴会”上，当我听到“维纳斯曲线”的时候，脑海中出现的不仅仅是断臂维纳斯雕塑的样子，还有视觉艺术家洛朗·佩尔博斯(Laurent Perbos)为了巴黎奥运会创作的6座变形维纳斯雕像。
曾经有很多人想帮维纳斯接上断臂，但是最后都是徒劳，不过在运动的属性的加持下，艺术家洛朗·佩尔博斯让维纳斯重新长出了手臂，而且整个比例协调，网球、冲浪、射箭、篮球、拳击和标枪六种运动项目的属性，将维纳斯的“美丽的体育姿态”展现出来了。
回到车上，如何将车和“维纳斯曲线”做到融合，极越07给出了一个很好的范本。断臂的维纳斯雕像，因为断臂让我们更加关注她S形身姿表现的优美曲线。
极越07的设计灵感也是汲取了这些优美的曲线，将维纳斯雕像身上的曲线、弧度和棱角数据都内化在极越07的美学设计中。
也正是这样的曲线给了极越灵感，于是极越花费3亿元将极越07的A柱向后移65mm，赋予绝佳的车身比例和A柱倾角，历经3000多次的打磨，从而与溜背线条共同勾勒出“维纳斯曲线”轮廓，高光线从头到尾贯穿，动感之余尽显优雅。
无论是极越07还是维纳斯雕像，他们的躯体各部分都有起伏变化，富有韵律的节奏感，微妙动人。
极越07跟维纳斯雕像一样，都塑造了一个洋溢着生命律动的体态。
回到各自的细节上，维纳斯雕像滑落到髋部的衣袍覆盖了女神的腿，仅露出了右趾，由于下半身的厚重稳定，更衬托出上身的秀丽婀娜之美。雕像取螺旋状上升态势，略微倾斜，头略向左边，而秀发却飘向右边。身着的罗裙紧裹双腿，使雕像的美姿愈发亭亭玉立。
在极越07车身上， AI智能大灯跟车身融为一体，超大“蚌式机盖”如维纳斯的秀发强化了车辆前部视角的整体感和低趴效果。更“精巧”的A柱设计，在保证强度安全的前提下将A柱视线盲区降至同级最小的1.24°。
极越07的设计哲学是“Less is More——少即是多”。没有车外门把手、车顶激光雷达隐藏设计、无框车门、隐藏式水切、隐藏式摄像头、隐藏式雨刮，大量的设计“减法”让车身侧面的型面更加完美。
源于维纳斯雕像背部曲线的极越07溜背轮廓，将实用和风阻都考虑进去，溜背设计与掀背结构结合，实现了967mm深的超大尾箱开口以及NVH最优解，高性能自动升降尾翼在速度达95km/h时自动升起，让极越07风阻系数达到了惊人的0.198。
这种设计哲学也是未来智能汽车设计的大方向。
进入到内部，“Less is More——少即是多”更加直观，这是一台为未来打造的汽车机器人，智能座舱并未没有局限于“人驾”，而是为AI智驾而造。取消了很多无论按键，取而代之的是人机共同控制。
1.96m2的全景天幕、第五代U型方向盘、35.6英寸的3D无界一体大屏、可升降扬声器、三层设计的悬浮式仪表台、星环氛围灯、环抱式座舱设计布局，这些都是为智驾、为人机共驾而设计。
极越07的美，并不是简单的线条之美，而是一种前瞻之美，这种原创美学设计会引领汽车设计的一个潮流，当很多车的设计都在致敬经典的时候，极越07用原创设计成为潮流方向和经典，这比“3亿”更加珍贵。
