近日不少消息称小米SU7 Ultra并不是小米自主研发的车型，而是Prodrive研发；Prodrive是全球最大的独立赛车和车辆技术服务厂商之一，向不少厂商提供了赛车技术方面的支持，其中包括斯巴鲁、BMW等知名汽车厂商。
小米汽车官方近日正式回应：小米SU7 Ultra是基于小米SU7纯电架构打造的赛道原型车，核心硬件及车身结构均由小米汽车独立设计与开发，该车采用的超级电机V8s是小米完全自主研发，整车的热管理系统、电驱控制器、电池控制器等也均由小米汽车独立设计与开发。
除了独立研发，小米还联合行业顶尖的供应商进行研发，例如小米SU7 Ultra上采用的赛道专用CTB电池包就是小米和宁德时代联合研发，小米SU7 Ultra也全球首发第二代麒麟电池；值得一提的是，小米SU7 Max采用的是第一代麒麟电池，电池容量为101kWh，并且是基于800V平台进行研发。
小米汽车创始人雷军在年度演讲上还表示，小米SU7 Ultra会进行量产，但是肯定和赛道版不一样，毕竟赛道版采用的是全碳纤维外壳，成本很高，零售版没有几百万也很难下来；但小米想要的从来不是这样的小众产品，而是服务于更多消费者的产品。
小宅猜测，大概率是换成普通的材料，但依旧会保留三电机版本，毕竟市面上三电机版本的新能源汽车并不少见，特斯拉Model S也有三电机版本，价格超过了七十万人民币；小米SU7 Ultra的三电机版本，小宅猜测价格也差不多。
小米用三年的时间打造了SU7系列纯电汽车，目前来看小米SU7系列是成功的，小米甚至在轿跑这个领域打开了局面；小米的下一辆车型大概率是SUV，新车预计在今年年底和消费者见面，明年开始交付；小米增程式汽车预计在2026年上市，小米汽车工厂的产能提升上来之后，小米汽车的产品线也会越来越丰富。
小米SU7 Ultra也会挑战纽北赛道，让全世界看到中国新能源汽车在性能方面的实力；不少厂商都通过在纽北赛道取得成绩来获得国际上的关注度，这对于厂商的国际化发展也有一定的帮助。
