大家都知道现在汽车市场在“内卷”，市面上“物美价廉”的车型越来越多。可是在这种情况下，依旧有一些知名度相对较差的车型，价格却比同级别知名度很高的车型贵。比如说定位紧凑型SUV的蓝电E3，该车型目前的官方起售价格为13.98万元，虽然它采用纯电动力，可是市面上使用纯电动力，并且产品力优秀的紧凑型SUV并不少，价格实惠的车型也有很多。为什么蓝电E3敢卖这么贵呢？
其实作为一款纯电动车型，蓝电E3的动力和续航表现并不算差。这款车型的两款配置，分别搭载了最大功率为90千瓦和150千瓦的电动机，最大扭矩分别达到220牛·米和310牛·米。同时，这款车型也为用户提供了405公里的纯电动续航里程（CLTC工况环境），所以满足消费者的日常用车需求不成问题。
在我试驾蓝电E3的时候，这款车型的动力表现良好，从起步状态到高速行驶状态，都能给人较为充沛的动力输出体验。只是这款车型的底盘悬架表现并不是很优秀，它采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，在通过颠簸路段的时候，车内的乘客会感受到较为明显的颠簸。而且在快速过弯的时候，蓝电E3的车身姿态也不是特别平稳，会给人一种侧倾的感觉。
好在蓝电E3标配了仿皮座椅，并且座椅的填充物比较厚实，乘坐起来舒适性还算不错。可惜，蓝电E3虽然载人空间还算宽裕，但载物空间并不优秀。它在2655毫米的轴距支持下，能够给我（身高184厘米）一拳四指的腿部富余空间，体感还算不错。只是这款车型的行李舱常规容积只有269升，比起同级别竞争对手来，它能够拉运的物品并不是很多。
抛开动力系统和驾乘体验，蓝电E3的设计与“潮流”背道而驰。这款车型采用了较为传统的车身轮廓，引擎盖上也有隆起的线条。它的头灯组只是采用传统的卤素光源（低配），并不能给人多么优秀的照明效果。好在它的头灯组中间也采用了饰条连接，形成了贯穿式设计，在一定程度上，展现出时尚的气息。
而从车身侧面看，蓝电E3采用了悬浮式车顶设计，也算是有一点时尚感。可是它的车身线条与曾经比较受人关注的风光E3 2019款车型几乎相同，虽然逐渐上扬的腰线与逐渐下滑的车顶线条配合，能够给人一些运动气息，可是这样的设计远远算不上潮流。在车尾位置，蓝电E3依旧采用分体式尾灯，与其头灯组对应，低配版车型采用卤素光源。
蓝电E3的内饰设计，依旧与风光E3 2019款保持一致，这样的设计消费者很难感受到潮流气息。在它的中控台上，四个圆形的空调出风口比较醒目，也会给人较强的年代感。在中间空调出风口的下方，这款车型也保留了传统的实体按键和旋钮，这一设计我个人是比较满意的。只是大家需要注意，蓝电E3低配版并没有搭载中控屏，也没有为用户提供什么科技智能配置，而其高配版车型虽然搭载了10.25英寸的中控屏，可是看起来潮流气息也不强，并且中控系统也有较为明显的卡顿现象。
整体来说，作为一款纯电动力车型，蓝电E3的续航和动力表现，基本处于同级别市场的平均水平。不过大家也需要注意，蓝电E3低配版本无论是舒适性配置还是科技配置，表现都比较差，很难满足当下消费者的用车需求。虽然蓝电E3高配版本的配置表现，也算是跟上了时代的步伐，但依旧与竞争对手存在一定差距。所以在我看来，与市面上其它紧凑型SUV相比，蓝电E3并不是很值得选择，尤其是它的起售价为13.98万元，性价比相对较低。
