国内新能源车供应链体系越来越完善，制造成本是明显下降的，如果是5年前，一款同级别的电动车往往会比纯燃油车贵很多，但现在电动车型价格越来越卷，如果是同级别车，电动车的价格面对燃油车已经很有竞争力了。比如近日已经正式上市的吉利银河E5，上市的价格比原来预售价明显低了很多。
官方指导价起步11.28万，但现实中发布会已经给出了所谓的限时优惠价，实际价格门槛可以下探到10.98万，这个价格如果对比燃油领域的哈弗H6或者长安CS75plus，吸引力就比较强了，毕竟这款吉利银河E5定位已经是纯电动架构，可不是成本更低的插电混动车型。
尺寸定位属于紧凑级SUV，车身总长度4615mm确实显得短了一些，看车身侧面会感觉不够修长，不过电动架构毕竟没有发动机舱，也没有复杂的排气系统，空间利用率会非常高，在短车身的情况下，这款车轴距反而做到了2750mm，而且车身宽度超过1.9米，所以后排反而比哈弗H6之类的传统车型显得宽敞一些。
外观内饰设计已经能感觉到类似新势力的风格，整个车头非常简约，两侧采用了三角眼LED灯光，向下还延伸出了小獠牙日行灯带。车身侧面提供了隐藏门把手设计，不过并没有无框玻璃车门，总体来看这款车外观属于耐看的类型，没有那些花里胡哨复杂的细节线条。
车内中控台面就是现在主流的布局，出自液晶仪表盘尺寸相对小一些，不会遮挡到视线，而中控悬浮车机屏幕尺寸就比较大了，全系都是15.4英寸，而且支持了2.5K分辨率，再加上全系标配的龙鹰1号车机芯片，智能流畅度有保障。虽然走的是亲民廉价路线，但这款车用料还算考究，包括台面以及门板内侧都有比较厚实的软包材质。
动力系统的配置并没有区别对待，即便是选择最入门的启航版车型，也是同样搭载了218马力电动机，这和高配都一样，官方零百加速成绩6.9秒，这在10万级别价格区间里已经算推背感比较强的了。高配和低配主要的差异其实是电池组容量，入门大概是50度，高配大概做到60度，续航能力分别可以做到440公里以及530公里，放在纯电动领域确实不算强，但面对大多数日常家用场景已经够了。
虽然产品相对入门，但底盘还算是比较扎实，这款SUV采用了四轮独立悬架，而且因为电动车型自重相对较大，重心也比较低，开起来给人感觉更稳一些。
