一觉醒来我的工作履历又该更新了，因为我曾经工作过的世界五百强企业又多了一家，昨天是两家，今天已是三家，以前是吉利和Stellantis，现在又多了奇瑞。
我真的非常激动，因为是奇瑞培养了我，让我能走到今天，不管是做汽车研发还是汽车专业博主，我都秉持了自己的技术底线，对待做任何事情都要严谨。我一直希望奇瑞能越来越好，以前我说奇瑞这好那好收获最多的就是冷嘲热讽，说我收钱了充值了，而今天我就可以放心大胆的去吹奇瑞了，因为他已经是世界五百强企业了，而且是榜单里最国际化的中国车企。
奇瑞一路走来真的很不容易，我2010年加入奇瑞的时候是奇瑞销量达到顶峰的一年，全年销售了70万台，接下去就一直走下坡路，差点支撑不下去把自己给卖了，还好今年奇瑞重回了巅峰，今年前7个月，奇瑞总共卖出了129.6万台车，其中出口就达到了62万，这生产线绝对是干冒烟了，再说奇瑞没销量的我真的救不了你们了，自己去面壁思过吧。奇瑞一直是备受争议的企业，一直被认为没有法务部的企业，近期又遭遇了加班门，我作为曾经的奇瑞人想说两句公道话，首先奇瑞是坚持小草房精神的企业，
什么意思呢？就是艰苦奋斗的精神，有难同当，有福同享的精神。所以你要考虑进入奇瑞企业工作一定要认可这个精神，而不是说等公司需要你为其奋斗的时候你才想起来你不合适。我作为应届生进入奇瑞，当年在总装生产线实习了整整7个月，尹总说过要磨掉大学生的性子，要深入体验小草房精神，在这个过程中淘汰的大学生很多很多，什么清华，同济等高等学府的大学生也不例外，因为我们在总装就是普通工人待遇，每天都是12小时的打螺丝，每天回宿舍一躺就睡着了，早上起来手都握不紧，因为拿工具拿的手都不正常了，我甚至因此得了肠痉挛进了医院。我如果要黑奇瑞我有一万个理由，但是我并没有，反而很喜欢奇瑞很愿意分享奇瑞的好，因为在那之后我所有的工作都变得特别的简单特别的得心应手，梅花香自苦寒来就是写个意思，这种感觉你们没经历过永远都不会懂。而现在的大学生进奇瑞是没有这个过程的，我想说你们真的太幸福了，不知道你们到底在抱怨什么？你们4800一个月的工资是我们那时候的3倍以上你知道吗？你们最近几年发的奖金可不少哦，什么季度奖，年终奖，奇瑞从来都是有福同享，有难同当，从来没有说在福利上亏待员工，你们问心无愧的说是不是这样的？同时我在这也希望奇瑞恢复这种大学生实习制度，你得让他们亲身体验什么是小草房精神，就是既能享福还得能吃苦的这种精神，而不是靠几场简单的宣贯会。再说说研发，奇瑞2012开始走正向研发的转型之路，非常难，当年砍掉了上千个大大小小的项目，其中包括即将量产的瑞麒G2，
瑞麒G2
这体现了奇瑞提升研发能力的决心，从曾经的逆向学习到真正自己积累经验从0到1的正向研发车型。不仅工程师技术能力提升很快，而且整体的研发体系越来越完善，产品性能和质量得到了有效的保证。说个我自己在奇瑞的经历，我直播经常说有了经验才会有好的产品方案，才会有好的产品验证方法，没有经验你连这个车将来会出什么问题都不知道，那请问如何保证到消费者手中的产品的质量呢？
这些就是在奇瑞学的，从奇瑞出来这么久，也就奇瑞能够和合资车一样真正在应用FMEA这个工具的。再说研发的严谨性，做一张简单的空调管路的图纸都能让你做个把月你敢相信吗？为的就是让产品加工出来之后偏差更小。为了做一个项目的空调管路数据冻结校核报告，整整做了三个月，甚至做成了整个部门的标杆，你敢信？当然过程中经过了多轮的评审，各个专业资深的工程师抽时间用他们的经验指点你，这个在别的企业真的没碰到过这么好的研发氛围，这种研发严谨性可能就是刻在骨子里的。所以我的种种奇瑞经历告诉我奇瑞会成为伟大的车企，今天他实现了，我替他高兴，为他感到骄傲。但是，也希望奇瑞能坚持住初心，在这么内卷的汽车行业内，继续把控好自己的产品研发，质量和生产，最好别参加价格战了。今天说的有点多了，没办法，想说心里话了，我相信能看到最后的一定是奇瑞的铁粉，感谢你们支持奇瑞支持赖工，谢谢大家
