在小米SU7 Ultra成为“纽北最速”前，雷军先在纽北体验了一把德系小钢炮。
虽说雷军坐的也是一辆高尔夫，不过这台是纯正的8代高尔夫R，一汽-大众还真没有。
上一次官方引进高尔夫R的时候，还是2017年，当时高尔夫刚更新到7.5代。
而8代高尔夫，国内就只能买得到1.4T的普通版本和2.0T的GTI了。
虽然也有几辆8R通过平行进口方式到了国内，但60万买一辆高尔夫，是真的太需要信仰了。
但在座的各位都是幸运儿，除了高R，红标的本田、丰田的GR还有现代的N，他们都官方引进了。
40万的高尔夫R没了，更多的选择出现了。
TYPE R
先说TYPE R，三台替代品中，唯一的前驱车，红标自带信仰加成。
42W的售价比起上一代平行进口时要便宜不少，但是刚引进的时候，还是需要加价不少。
而且这一代还是只有手动变速箱，不否认手动挡更有操作乐趣。但都2024了，自动变速箱真的没那么菜了，这很难不让人怀疑本田是找不出一台好的自动变速箱了。
但不得不说，这一代的外观真的无懈可击，1890mm的宽度，让车身比普版的思域看起来要战斗得很多，而且出厂自带大尾翼，在国内自带大尾翼合法上路的车可真没有几个。
GR YARiS
赛场上香槟开到手软，有时候不是跑得太快，而是飞得太低。
虽然只是一台3缸机，但是这台机器能压榨出300马力，而且车重只有1.2吨。
都知道小米SU7动力强，MAX版有673马力，但小米他重啊，车重就有2.6吨，推重比差不多259马力/吨。
而GR YARiS的推重比也非常接近SU7，为250马力/吨，况且电动车的马力和燃油车的马力那能一样吗？
IONIQ 5N
这算是一台异类，唯一的一辆电动车，双电机四驱能带来650Ps的马力，零百3.4S。
重要的事IONIQ 5N是这个价位上为数不多能跑完纽北2圈不过热的电动车。
不过高R、TYPE R和GR YARiS都能叫小钢炮，但IONIQ 5N却不行，因为真没见过谁把3米轴距的车叫小钢炮……
所以按理来说，伊兰特N其实是最合适的，但伊兰特N实际上对标的应该是高尔夫的GTI思域的SI版，后者国内同样也没有。
其实国内现在也有近似定位的车型，比如领克的03+TCR CYAN，不过可惜的是没有hatckback，否则就又多了一种选择。
