分析总结
综上所述，比亚迪秦L高速油耗高的原因，主要有以下几点：
1）车辆高速时，风阻大：
风阻F=Cd×A×V^2，风阻与车速的平方成正比；
2）车辆高速时，再生能量少：
在城市路况时，车辆频繁制动，再生制动能量回收多；
而在高速路况，减速少，踩刹车少，所以再生制动能量回收少；
以上两点是所有车辆一样的特点；
通常采用的措施是优化设计，减小车重，减小风阻系数；
3）车辆高速时，发动机工作区效率低
比亚迪DM混动系统，采用固定减速比，高速时发动机运行区效率相对低；
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提高发动机工作效率
车辆高速时，提升发动机工作区效率的方法，是调节发动机的转速，让发动机运行在最佳效率曲线上。
图1 发动机万有特性曲线
调节发动机转速，车企主要采用的方法有两类：
1）采用多档减速比
类似传统汽油车，采用多档变速箱，根据车速及车辆扭矩需求，结合发动机效率Map，切换档位，例如，长城柠檬DHT混动系统，采用两档减速；
图2 长城混动DHT
吉利雷神采用三档，长安蓝鲸iDD采用六档。
通过采用多档减速，调节发动机的工作点，车辆高速时，可以提高发动机的运行效率；
但是多档减速的结构复杂，可能会增加档位切换时的顿挫感，会增加混动系统的体积和重量，增加成本，增加发生故障的风险。
2）采用功率分流
丰田混合动力系统THS，采用行星齿轮的专利技术，不需要离合器实现发动机直驱，并且发动机转速可以E-CVT无极调节，实现了车辆行驶的全速域油耗较低；
汽车之家120km/h油耗测试成绩:
汉兰达混动车型百公里油耗为8.48升，而比亚迪唐DM-i为10.99升，因此汉兰达混动的节油效果更明显。
图3 汽车之家测试油耗
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