十几二十万的车型大多面向家用市场，所能给到的功能或体验相对有限，预算上至4、50万，出于把钱花在刀刃上的想法，不少消费者都考虑选择一台宜家宜商的多用途车型，本期聊到的蔚来ES8或许是个不错的选择，该车配双电机系统，4.1s可破百，且搭载8295芯片、Banyan榕系统，动力、智能都有，至于其他亮点，我们继续往下看。
蔚来ES8的外观采用柔和的城市SUV形象设计，狭长的分体式大灯结合宽厚的梯形格栅勾勒出干练清爽的形象，为了优化空气力学表现，该车的形面转角处理光滑，同时门把手、后雨刷、侧转向灯等元素均采用隐藏式设计，整车风阻系数低至0.250Cd。
蔚来ES8的前排座舱采用传统的T字形布局，不过为了拓展副驾空间，其前台做了向前推移处理，所以并非完全对称结构，而12.8英寸的AMOLED中控屏则置于台面正中，方便主副驾驶位两侧共同使用，此屏幕融入NTSC全色域技术，显示质感细腻清晰。此外，蔚来ES8的二排也有中岛布局，在此集成有车载冰箱及无线快充面板，并且展开后还能形成一个开放式过道，方便乘客在二、三排之间进出。
关于座舱，蔚来ES8全系为2+2+2的六座布局，座椅采用Nappa真皮包覆，其中一、二排座椅提供热石按摩，支持此5种模式和2档强度调节，坐垫、腿部以及靠背可分区进行加热或通风，舒适性功能丰富。此外，蔚来ES8的车长将近5米1，轴距为3070mm，绰裕的尺寸保证了座舱宽敞，身高174cm的乘客第三排也还有1拳多的头部空间和2拳2指的腿部空间，加之配有1㎡的全景天窗，所以后排也有不错的采光率。
蔚来ES8标配高通8295芯片，支持5G联网，所以投屏观影、看综艺都比较流畅，搭配7.1.4杜比声效和NIO Air AR Glasses头戴屏幕，还能满足1-4人同时进行会议或游戏，可玩性较高。另外在智驾层面，蔚来ES8搭载全域领航辅助NOP+功能，涵盖自动泊车入位、窄路辅助、前方交通穿行制动等多项驾驶辅助功能，能够给到驾驶员足够的安全感和便利性。
动力上，蔚来ES8搭载前后分置排列的双电机，电驱输出力量充沛，最大马力653Ps，峰值扭矩850N·m，官方零百加速时间仅为4.1s，由于动力分配侧重在后方，所以在充分释放动力的同时车身稳定性也维持的很好。此外，蔚来ES8提供465km和605km两种续航可选，支持换电和400V快充，蓄电补能比较方便。
最后来说说蔚来ES8的动态体验，20英寸的大号轮胎能够给予扎实的抓地力，所以哪怕是大力起步或紧急刹车，车辆也不会出现甩尾侧滑的现象，而且该车对于单速变速箱的调校聪明，线性提速质感超过我家那台油车所配的CVT变速箱，换挡逻辑简单好上手，新手小白也能较快适应。
前些年在中高端汽车市场，国产车企和合资品牌的竞争可以说是步履维艰，而趁着新能源汽车崛起的机会，这两年国产汽车和合资品牌的差距在逐渐缩小，蔚来ES8就是个例子，双腔空悬、8295芯片等比较高级的配置在该车型上均实现了标配，而且该车采用大三排六座设计，考虑到了多孩家庭的需求，同时其外观造型大气，内饰用料实在，迎合商用场景不突兀，如果你的预算在50万上下，蔚来ES8值得考虑。
