奇瑞从艾瑞泽8、欧萌达5开始，启用专利技术的双溃缩盒、双传递路径设计，之后的新车陆续采用毫无悬念，至于老车型都开始纷纷跟进，譬如全新的瑞虎8Plus就借助新款的契机，直接就启用了全新结构设计，本意是提升25%偏置碰的强度，结果不单是偏置碰强度提升了，连前脸的结构强度都得到了相应的加强，由此带来的结果就是各类碰撞事故中，前脸完整度或者说机舱完整度偏高一些，还真别不信，不信的可以继续看下去喽！
这不昨日一组图片现身，一台轿车和一台瑞虎9脸对脸的怼了一下，这效果就立马显现了，当然了对方是一台轿车，瑞虎9毕竟还是占了身高马大的优势，不过前格栅愣没事倒是出乎意料之外，仔细看左上角的另一台事故车，能看到整个前脸被销掉，发动机盖都已卷曲，而瑞虎9仅仅是损失掉前保险杠？
换个角度之后，能够看出瑞虎9的侧翼子板特别是轮眉那一块也受到了牵连，还好前轮保住了，有点歪是拍摄角度导致的畸变，这可以通过后轮看出来已经畸变了，撞击点不出意外就是在驾驶一侧，这需要从涉及的损毁部位来判断了，特别是副驾驶一侧的前保险杠还留着一部分挂在车上，也就是说事故另一方的车辆明显就是冲着这驾驶一侧撞击的，只是很好奇，撞击之后事故另一方的车辆为何距离挺远而且在副驾驶一侧的方向？这撞击之后的位移过大了吧？
而最让人诧异的就是前铝合金防撞梁，几乎没任何的变化，下端出于行人保护意图的那根小横梁倒是受到了影响，形成了麻花状，毕竟整个前保险杠都报销了，这要是完好无损就过于逆天了，不过最为重要的防撞梁没有变化才是重点。
放大第一张图后，就能看到溃缩盒的一些细节，起码从这个角度而言，确实没有太多的影响，至于防撞梁外侧有凹陷迹象，其实那是外侧一个铝合金衬套，宽度大于防撞梁本身，不然如何嵌套进去？与此同时能够看到水箱破裂了，就是下端那根较细的黑色行人保护梁弯曲后顶破的。
再把视线转向事故另一方，是一台大众老款宝来轿车，整个机舱彻底崩溃，发动机盖卷曲，这就是最诧异的部分，虽说是轿车，车头高度要低于瑞虎9，但也不至于高度低于格栅仅到前保险杠的位置吧？不过之后仔细想了一下，宝来撞击的是瑞虎9侧前方，类似于25%偏置碰的效果，也就是说，撞击的部位是瑞虎9驾驶一侧的前轮那块，这就对路了，巨大的惯性撕扯掉了瑞虎9的前保险杠，逻辑上说得通顺。
只不过瑞虎9前轮都没多大的事，双传递路径的纵梁也没有明显变化的前提下，宝来的前防撞钢梁直接呈现内凹的V形，这可就有点夸张了，能够看出发动机本身也已经下沉，这设计的层面给人的感觉更接近与撞击到了大货车尾部，一开始有这种怀疑，后来看到宝来的前防撞钢梁后算是打消了这个疑问，宝来毕竟是一台轿车，追尾大货车的话，前防撞钢梁是触及不到的，这高度与瑞虎9前铝合金防撞梁位置倒也接近，瑞虎9作为一台SUV车型，身形高大不代表防撞梁位置更高，毕竟就是一台普通的城市型SUV，而且在SUV车型里其实身高还算是低的，只能说，这前脸真的挺硬的。
此外也能看出当时的车速是真心不低，宝来能在撞击之后偏移一段距离，至少六十上下的速度，从路边护栏和地面水泥地的状态来分析并非高速，应该是郊区路段，速度自然能提上去，好在双方没有造成人员伤害，算是万幸，因此开车还是提倡安全驾驶，小心才能驶得万年船不是。
