8月1日，新能源汽车品牌纷纷发布7月交付成绩单，理想以5.1万辆的成绩，再次领跑“造车新势力”阵营。理想、问界、蔚来等品牌月交付均超2万辆。同时，汽车品牌1-7月交付情况也浮出水面，呈现明显分化趋势，鸿蒙智行和理想交付量双双突破23万辆，处于第一阵营；蔚来和极氪突破10万辆，处于第二阵营；而小鹏累计交付不到7万辆，降至第三阵营。
进入下半年，市场竞争进一步加剧，车企在自动驾驶端到端大模型领域加速布局，智能驾驶技术迭代升级，市场前景广阔。
几家欢喜几家愁
自今年4月以来，理想月度交付量持续超过问界，稳居新势力月度交付榜第一。7月，理想交付新车5.1万辆，创月交付量新高，同比增长49.4%，前一个月交付47774辆；今年1-7月累计交付239981辆。
鸿蒙智行品牌7月交付新车44090辆，其中智界S7交付2555辆，问界全系交付41535辆，问界位居新势力7月交付榜单第二名。1-7月鸿蒙智行品牌累计交付238287辆。
位于交付榜第三的是蔚来，7月交付新车20498辆，环比小幅下滑，连续三个月交付超2万辆；今年1-7月，蔚来共交付新车107924辆，同比增长43.85%。
极氪紧随其后，7月交付15655辆，环比有所下滑，前一个月交付超2万辆。今年1-7月累计交付10.35万台，同比增长89%。
7月，小鹏共交付新车11145辆，同比增长1%，环比增长4%。虽然连续三个月交付量破万辆，但是1-7月，小鹏累计交付新车共63173辆，恐难以完成全年销量目标。
哪吒7月交付11015辆，环比微涨。今年以来，哪吒累计交付量不到7万辆。岚图汽车7月交付6015辆，同比增长76%；1-7月累计交付36391辆，同比增长97%。
自今年4月开启交付以来，小米汽车交付量保持稳定增长，7月小米SU7交付量超10000辆，小米汽车表示，8月交付量将持续破万辆，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。
整体来看，今年1-7月，新能源汽车品牌交付量已呈现明显分化趋势，鸿蒙智行和理想整体交付量不相上下，双双突破23万辆处于第一阵营；蔚来和极氪突破10万辆，处于第二阵营；而小鹏今年1-7月交付不到7万辆，与哪吒、岚图处于同一阵营。
竞争持续加剧
今年以来，新能源汽车市场竞争进一步加剧，车型的价格和销量的变化，牵动着市场的神经。
进入下半年，车企价格竞争并没有进入尾声。7月29日晚，比亚迪旗下方程豹宣布品牌一周年焕新战略，“豹5”车型上线全新价格，售价区间现为23.98万—30.28万元，与去年11月的官方指导价相比，该车全系车型售价下调了5万元。今年以来，作为车市龙头的比亚迪已经多次降价。
另外，近期，理想的周销量榜引发蔚来和吉利等车企高管的不满。7月30日晚，理想CEO李想疑似在社交平台以分享“掩耳盗铃”插画和表情包作出回应。
7月30日，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟发文称，企业会公布经审计后的月度交付量，月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。但周榜对企业正常经营会有干扰。马麟还表示，华为和理想目前在增程领域卖得较好，蔚来和特斯拉在纯电领域卖得较好。但是不同价位的产品，不同品类，都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。
除价格、销量竞争外，车企纷纷规划新车型上市。以小鹏汽车和蔚来汽车为例，其第二品牌均将在下半年上市，且价格下沉。华为和北汽合作的鸿蒙智行首款行政级旗舰轿车享界S9，将在8月6日发布。江淮汽车表示，其与华为携手打造的豪华智能新能源汽车即将推出。这是华为的第四款智选车。
加速端到端大模型布局
7月，小鹏、理想等车企均宣布了在自动驾驶端到端大模型领域的进展。端到端大模型被业内视为实现全自动驾驶的主流技术路线。
何为端到端大模型？东北证券研报显示，端到端大模型是自动驾驶系统发展的第三个阶段，它通过将感知、决策、控制等模块功能整合到一个统一的框架中，实现从感知到控制的端到端处理。这种模型能够直接从原始数据输入到最终的控制输出，可以更高效地处理数据，提高系统的整体性能和响应速度，同时也有利于成本的下降。
今年以来，车企的高阶智能驾驶不断迭代升级，部分车企加速在端到端大模型领域的布局。
7月5日，理想宣布，向全量理想ADMax用户推送“全国都能开”的无图NOA。同时，理想发布基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构。
蔚来在7月27日的蔚来创新科技日上，正式发布智能驾驶技术架构。蔚来相关负责人表示，该技术架构在算法层升级引入其自研的蔚来世界模型的端到端架构，减少传统方案中的信息损耗，并且预测能力更强，让智能驾驶体验更安全、更拟人。
7月30日，小鹏董事长、CEO何小鹏宣布，小鹏将向全球用户全量推送AI天玑系统XOS5.2.0版本，带来覆盖智能驾驶和智能座舱的484项功能升级。通过本次更新，XNGP（智能辅助驾驶系统）将实现“不限城市、不限路线、不限路况的”全国全量开放。
“目前，小鹏是在国内率先实现端到端大模型量产上车。”何小鹏补充称：“‘不限城市’，指的是XNGP覆盖范围扩大至全国所有城市，真正摆脱高精地图束缚，将高阶智驾引入端到端大模型时代。在端到端大模型的助力下，小鹏智驾技术和体验的进化周期大幅缩短。”
国信证券分析师唐旭霞认为，当前汽车智能化已经具备技术底层突破，包括大模型上车、爆款产品出现，智能驾驶空间巨大，技术迭代和产品渗透率有望加速。（中国证券报记者李嫒嫒）
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