刚刚完成第三轮海试工作的国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”回到了船厂，外界普遍认为，该舰在此次海试过程中进行了舰载机实机触舰复飞科目和舰载机甲板调度科目的测试。如果没有什么问题，那该舰的下一阶段海试工作恐就离正儿八经的舰载机弹射放飞和着舰不远了。而在对此事加以证实的同时，国内军事专家还提到了另一个非常重要的专有名词，背后恐大有深意。
“福建舰”已返回船厂
据环球时报报道，有国内军事专家向记者表示，下一阶段海试中，舰载机大概率会直接上舰，且还是不同类型的舰载机，以便测试航母弹射系统和拦阻系统，即转入“舰机适配”。唯有通过舰机适配阶段，各类国产新型舰载机才能完成最终定型工作，从而获得被部队采购并列装的资质。于是，看似简单明了的“舰机适配”四个字，都有哪些具体含义呢？不妨来谈一谈。
此前出现在该舰上的舰载机全尺寸模型
我们知道，航空母舰与舰载机的适配绝不是“某款舰载机可在某款航母的身上实现上舰、放飞和着舰”这么简单。舰机适配是一个综合要求很全面的性能，其既要保证舰载机在航母上的安全运用，还要尽可能地提高相关型号舰载机在相关型号航母上的高出动率和高回收率，以达到最优效果。而为了达到这一最优效果，航母和舰载机就都需要在设计阶段“互相为对方考虑”。如果做不到这一点，那其中的一方必定会因“无奈的妥协”而被迫付出某些性能降低的代价，甚至会影响舰载机或航母本身的安全。
“维克拉玛蒂亚”号难以适配更多型号战机
举个例子，印度从俄罗斯的手中购得的“维克拉玛蒂亚”号航母就在舰机适配方面存在问题，即该舰的飞机升降机尺寸基本仅能容纳不超过中型体量的舰载直升机，以及折叠翼状态下的米格-29K，但凡是比二者尺寸稍大一点点的舰载机，就无法用该舰的飞机升降机来传送。这就限制了“维克拉玛蒂亚”号航母搭载其他型号舰载机的能力，更限制了该舰进一步提升航空战力水平，是典型的舰机适配不理想。
“维克拉玛蒂亚”号难以适配更多型号战机
当然，影响舰机适配的因素还有很多，如航母与舰载机的几何尺寸和兼容性、飞行甲板作业区的划分和设备的摆放位置、舰载机自身的复飞逃逸性能、着舰区域冗余度等，都是舰机适配阶段必须考虑到的事情。而从航母本身的角度出发来想，在满足和提升舰机适配能力时，不仅要对已有或接近定型状态的舰载机加以考虑，还要为未来搭载更新型号的舰载机做好未雨绸缪。
“福建舰”搭载舰载机预想图
通过对现有航母和舰载机的大量适配测试，国内战机研发部门将可通过相关数据大致勾勒出下一代舰载机的基础数据和性能，如翼展尺寸、最大起飞重量、最大着舰重量、最大着舰速度等。然后将这些基础数据和性能与军方提出的性能要求相结合，以确定下一代舰载机的种种细节。与此同时，国内造舰部门也会据此测算出现有航母是否有能力搭载运用下一代舰载机；若要搭载下一代舰载机，现有航母需要进行怎样的改装，以及下一代航母该如何设计才能更加完美地适配下一代舰载机。
第六代舰载机预想图
所以说，在第三轮海试工作结束后，“福建舰”即将于第四轮海试中开启的舰机适配测试，不仅对该舰和国内现有的歼-15T、空警-600和歼-35等舰载机意义重大，更直接影响着未来的国产第六代舰载战斗机的研发工作，不得有丝毫的马虎。我们相信，相关的测试工作定将进展顺利，在中国的航母发展之路上，已没有多少难以逾越的山峰了。
