8月20日，腾势Z9GT预售发布，易三方技术全球首搭，一场发布会听得人头皮发麻。懂技术的人很难不说出那句违反广告法的“遥遥领先”，懂汽车市场的人也很难不用出“颠覆”、“洗牌”这样夸张的词汇。新车发布每个月都有，新技术似乎也层出不穷，但是腾势

这是一个里程碑的时刻，根据乘联会初步统计，2024年7月，我国新能源渗透率50.84%，单月首次超过50%，让买燃油车的成为少数派。这个月，新能源销量超过了传统燃油车，绿牌正式成为多数派。先要科普一下新能源渗透率的概念，说白了就是市场占有率

方程豹作为比亚迪的全新个性化品牌，首款新车豹5刚上市就引起极大关注，不光消费者关注，竞争对手关注，某些自媒体的各种黑手段也可以说无所不用其极。木秀于林风必摧之，堤高于岸浪必摧之，浪催的方程豹也跟着水涨船高，热度持续不减。在方程豹品牌发布一周

2024年上半年，车企销量数据出炉，这是各大车企交上的一份成绩单，对于“看销量选车”的消费者有着非同寻常的参考意义。中国新能源汽车表现出色，合资燃油车日薄西山，2024年的车市有多卷？刺刀见红，血雨腥风，这份成绩单都是带着血的。是竞争，是商

某车企新车发布会上，不讲技术，讲的是满口仁义道德。倡导行业良性竞争，要坚守底线，要正义纯洁。在一张牌桌上打牌，“如果有人出老千，我们就要站出来。”讲得是一身正气，义正辞严。不过没等这家车企站出来，市场监督管理局先站出来了——这位同学你先坐下

昨天，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发布微博，宣布悬赏20—500万元，征集黑公关有效线索和证据，反对拉踩式营销，对诋毁和污蔑说不。看似要重拳出击，实则绵软无力。你这边要打击黑公关，人家公关部都走上台来黑了。一句“某些头部车企”，让你举起拳

2024年，汽车行业内卷已经到了刺刀见红的地步，5月28日，比亚迪发布DM5.0技术，搭载该技术的秦L和海豹06成为了全网焦点，同时9.98万的价格也让很多汽车同行破防。2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪抱怨道：企业的发展是需

5月28日，比亚迪第五代DM技术发布，秦LDM-i和海豹DM-i双双上市，油耗2.9L，满油满电综合续航2100km，标志着全球混动进入新时代。或许是2.9L的油耗太过惊人吧，秦L一上市就引起热议，测续航、测油耗的内容络绎不绝。不同的测试结

5月28日西安，比亚迪秦LDM-i和海豹06DM-i双车上市。如古长安一声钟鸣，振聋发聩。上一声钟鸣是三年前的秦PLUS上市，如洪钟大吕，余音绕梁，三年不绝。说是颠覆燃油轿车，以今天的成绩来看，当年的秦PLUSDM-i做到了。秦PLUS余音

作为汽车自媒体，我确实难以做到绝对的客观公正，因为我也有个人喜好，也有家国情怀。所以在评论汽车、品牌时，对于国产品牌自然是愿意多说好话，有毛病，有问题也批评，但也是扳子高高抬起轻轻落下，只要不是侵害消费者利益的严重问题，也都不会上纲上线。这

5月14日，比亚迪在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”，中文译名“鲨鱼”。同一日，美国白宫宣布对中国电动车、太阳能电池、光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等一系列商品加征关税，其中，电动车类目将原有的25%关税税率提高到1

5月10日，比亚迪高阶全能SUV上市——海狮07EV。12项全球首创硬核技术傍身，售价18.98万—23.98万。事情有点耐人寻味，比亚迪最前沿的技术给了海洋网，不知道腾势和王朝网此刻是什么心情。原本对海狮07EV的上市没有太大兴趣，毕竟比

4月26日，问界M7高速追尾洒水车后起火，导致三人丧生的新闻登上了热搜。事故太过于惨烈，而且出事的车辆还是以智能驾驶著称的华为问界，于是各种声音，各种节奏都来了。这起事故中，品牌方有多大的责任？我们是否应该口诛笔伐？一、问界没保护好自己的车

去年11月份，保时捷第三代帕拉梅拉上市发布，搭载了名为“PorscheActiveRide”的新技术，直译过来叫“主动驾驭”，简单说就是可以主动、独立控制四轮避震，甚至可以让车辆跳舞。这项保时捷最为尖端的技术，实际上在此前半年比亚迪就已经率

日本首相岸田文雄在美国国会演讲，舌灿莲花，极尽谄媚之能事。称世界需要美国这样的领导者，而且十分动情地说：我想对那些感到孤独和疲惫的美国人说：作为一个几乎单枪匹马维护国际秩序的国家，把这样的希望扛在肩上是一个沉重的负担。美国的领导是不可或缺的

天道有轮回，苍天饶过谁。2024年伊始，比亚迪就给车市定下了基调——卷！给我往死里卷！秦宋唐汉荣耀版价格方面惊喜连连，让消费者弹冠相庆，同时也让合资车如丧考妣。给竞争对手带来巨大压力的同时，回旋镖绕了一圈飞了回来，正中比亚迪的眉心。价格战打

汽车圈存在一个“魔咒”，在家用车领域，谁的底盘越好，销量反而越差。甚至一些主机厂商明明底盘做得不错，却不敢宣传，因为谁吹底盘谁死。看起来很玄学，实际上也不难理解。主要是“底盘”、“操控”这些概念，对于大多数普通消费者来说，解释成本太高了。在

2021年，秦PLUSDM-i上市时，我就“狂妄”地做出了判断：三年后，主流家用领域，不会再有全新开发的纯燃油车上市。时至今日，三年之期已到，我的预言基本上得到了验证。这三年间，我一直在唱衰纯燃油车，这个过程中，骂我的声音越来越少了，认同感