作为一个2014年就开始关注国产车的汽车爱好者，对于自主汽车的“弯道超车”时常会产生一种梦幻般的感觉，短短两三年的时间，国产新能源汽车不仅引领了新的潮流，更是让新能源的透率达到了45.95%。值得一提的是，国产新能源汽车也顺便完成了“冲高”

进入到2024年的第12周，国内汽车市场的总销量为37.2万，新能源汽车的销量达到了17.1万辆，整体车市大盘及新能源销量均实现环比上涨，新能源渗透率达到了45.95辆。马后炮的说，3月份新能源的暴涨主要得益于比亚迪荣耀版的上市，昨天，比亚

最近几年，国内汽车市场的竞争机制真的是越来越激烈，尤其是比亚迪的崛起，对于合资汽车造成了很大的冲击，就拿秦PLUSDM-i、驱逐舰05来说，对标同级别的朗逸、威朗、宝来在各方面都领先，在这种情况下，主流的合资紧凑级轿车，销量均出现了大幅度的

不知道大家有没有看前几天的小米su7发布会，李想、李斌、何小鹏、魏建军等车企大佬出席了这次发布会，笔者发现一个有意思的现象，李想、李斌、何小鹏甭管是不是真的开心，但我确实不止一次看到他们笑，只有魏建军，全程绷着脸色。不是我在过渡解读，长城在

经常浪迹国内汽车圈的朋友应该不难发现，自主汽车的崛起是全方位的，无论是传统的燃油车还是新能源汽车，无论是低端市场还是高端豪华领域，无论是轿车还是SUV，我们都能找到国产车的身影。在比较小众的MPV领域，不了解国内汽车市场的人还是别克GL8的

不知道大家有没有发现，我们已经很长一段时间没有听到韩系车的声音了，两年前，现代伊兰特在国内汽车市场还泛起了一阵小“浪花”，如今，随着国产新能源汽车的崛起，这股浪花也归于平静。不再沉默中灭亡，就在沉默中爆发，现代推出了第十一代索纳塔，这款车型

最近两年，自主汽车品牌获得了斐然的成就，尤其是在新能源领域的顺道超车，让国产汽车真正的昂起了头，甚至，相比丰田、大众、宝马、奔驰、奥迪这样的老牌集团，我们在技术上处于领先的地位。技术的领先转化为实实在在的性能领先，比如说秦PLUSDM-i、

将时间往回拨六七年的时间，那时候的国内中型SUV市场还是汉兰达、途观L、锐界的天下，这三款车分别是德系、日系、美系品牌中的代表，深受国内用户的青睐。如今，途观L有价格的优势，汉兰达在空间、油耗上具有较强的竞争力，市场表现不能说很好，但也不算

7天卖出10708辆，曾经的轩逸、哈弗H6、朗逸、五菱宏光都有过这样灿烂的过去，即便如此，这样的销量成绩基本上是在“金九银十”这样的销量旺季，在3月份这样的淡季，真的很难完成。简单看了一下3月18日-3月24日的懂车帝周销量报表，排在第一位

一个观点：如果预算足够，大部分人的首选都会是奔驰C级在奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这三款车中间，奔驰C级应该是最受大家欢迎的一款车，虽然，奔驰C级的价格更贵；虽然，这款车搭载的是一个备受争议的1.5T发动机；虽然，奔驰C级在国内用户口中的

比亚迪开启“电比油低”后，众多车企相继吹响“油比电强”的口号，比如说问界、理想甚至比亚迪自身，纷纷下调了旗下的混动车型售价，以岚图FREE为例，这款车的厂商指导价格为26.69万，终端售价为24.69万，下调2万！价格和领克08、问界M7基

销量高不是真的牛，销量高的同时利润高才是真的牛，丰田的全球销量和大众差不多，但是利润是大众、戴姆勒和通用之和，因此在世界500强排名中力压大众。奔驰、宝马、奥迪的年销量在60万辆左右，但是利润比年销一百多万辆的奇瑞还高，就是因为它们的单车售

提起豪华轿车，大家脑海中最先浮现出来的无非是奔驰、宝马、奥迪，作为德系豪车的三驾马车，这三个品牌自入华以来就是豪车的代名词，比较的受国内用户的欢迎。然而，随着理想、蔚来、腾势、问界、方程豹等新势力的崛起，“三驾马车”的统治力有所下滑，就以奥

3月21日，苹果在中国规模最大的门店在上海静安寺广场盛大开业，苹果首席执行官蒂姆·库克亲临现场。这透露出一个信号：苹果离不开中国市场。其实，离不开中国市场的外资品牌不只有苹果，在汽车领域，大众也离不开中国市场，就拿2023年大众的销量来说，

无论是在国内汽车市场，还是基于国际市场来看，大众、丰田可以说是汽车行业中的“大小王”，两者的销量不分伯仲，在全球500强企业排名中也紧挨着，但是有一点，丰田的利润远高于大众，甚至一度是大众、戴姆勒、通用之和。产品售价是影响一个车企利润的重要

简单看了一下3月11日到3月17日的周销量报表，比亚迪展现出比巅峰期大众还强的统治力，销量前十中，比亚迪占了足足有七款车，分别是秦PLUSDM-i、宋ProDM-i、海鸥、宋PLUSDM-i、元PLUS、驱逐舰05、秦PLUSEV，不得不说