车主一：F1倒是有个原生近千匹的6缸机，要不题主试试？至于什么扭矩曲线什么输出特性动力响应，拜托，这是魔改发动机，车也魔改是很正常的，而今年是2023年，只需改成比原始的机械传动优越的多的电传动，用发电机-电池-电机来输出功率，不仅能和所有

车主一：缺点就是结构复杂、控制难度大。丰田THS是少有的可以发动机扭矩混合牵引电机扭矩共同输出的混动结构。另外一种结构就是P2架构混动，也就是发动机→电动机→变速箱这种结构，主要厂商是现代汽车集团。而目前主流的本田并联混动，是没有这种扭矩混

车主一;如果城市驾驶，混动思域顶配驾驶感都能吊打加长国产三系，高速本田隔音就差很多了姑且算本田输。问题就是，车不仅仅是拿来开的。我身边一个拿两年工资买宝马3系的女同学，驾驶感在她心目中买车权重绝对不会超过10%，你本田丰田大众就是给她做出超

车主一：丰田也有插电混动的版本，而且在能源效率上也很出色，但关键是：价格太贵了，离谱的高，导致买丰田PHEV的人非常少。相对来说，丰田HEV的车型价格会更合理点（但还是比自主品牌贵）。其实如果只看油耗的话，丰田、本田、BYD等很多厂商的差异

车主一：年纪大的司机很多人是这样，换个挡慢慢悠悠的，跟开公交车似的。踩下离合——档杆拨回空挡——推入下一档位——抬离合，中间恨不得差三四秒。我开的话，熟悉的车，整个过程不超过0.5秒。手脚并用，离合踩到，手到，离合抬起，飞轮转速下降不太多，

车主一;他舍得降价不，他舍得把1.5t降价不，舍得少赚点不，思域1.5t车型在17年的时候最低配裸车13.99万，就这还要加价提车，你让他把雅阁2.0t引进来，他1.5的雅阁怎么卖，他那时候舍得降价？纯粹是当年钱太好赚了而已。到现在这个形势

车主一：涡轮迟滞和不线性，放在汽车上很多人都接受不了，放在摩托车上更难以接受和操控，特别是摩托车，突兀的介入的涡轮，猛的给你一下子动力，车头都抬起来了，很危险的，目前的市售的合法上路增压摩托车，是川崎的h2系列，最贵的落地比一台530更贵，

大家好，本文将和大家分享《什么人会开本田皓影？多少年入开得起？有什么优缺点？》。当下汽车的消费市场形势严峻，各有优势特点的不错的车被纷纷推陈出新。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，街上出现的频率不断提高。“档次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，

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