理想，已提前锁定了『新势力年度交付量冠军。』在10月交付量同比增长27.3%至5.1万辆以后，理想今年至今已累计交付39.3万辆。这，已经超越了2023年全年的37.6万辆成绩。反观来自华为系的鸿蒙智行军团，今年累计卖出35.2万辆，落后理

有报道指，『蔚来第三品牌“萤火虫”将采用增程混合动力，产品有望将在2026年面世。』此前，在小鹏放松对做增程的口风以后，蔚来可以说是中国车企当中唯一只做纯电的独苗。没想到就在2024年底，蔚来也传来了增程相关的消息。有意思的是，今年同是小鹏

『特斯拉和小鹏，已率先站在整车能耗管理的珠穆朗玛峰。』小鹏，作出了这样一番表态。值得一提的是，此前李斌在为乐道站台的时候，也强调乐道的能耗做得比特斯拉好。这样看来，在历经多年以后，中国车企终于在能耗管理这一环追上特斯拉了。提出与特斯拉比肩的

此前，小鹏宣布自己是【国内首家、全球唯二】量产端到端的车企。而在此之前，首发端到端的是特斯拉。与此同时，参照特斯拉的做法，它是以同一套智驾软件来贯穿于所有车型。对此，小鹏亦表明从P7+开始，将以一套软件来实现高阶智驾，且高阶智驾将标配在全系

近来，合资品牌开始集体反击。别克和凯迪拉克，均打出了『一口价』策略。其中，昂科威Plus取以16.99万起售，至于换代凯迪拉克XT5则卖26.59万起。这样的起售价，实际算是各自品牌的降级定价。换言之，昂科威Plus卖着曾经昂科拉GX的起步

蔚小理，都被刚需市场救了一命。随着今年消费趋冷、行业内卷化的深入，价格“跌落神坛”的品牌和车型一抓一大把。就连定位相对的蔚小理，也不得不弯下腰来抢钢镚。-在发布G9时提出要超越保时捷的小鹏，推出了10万出头的MONAM03。-扬言质感不输库

华为系汽车，连续5个月成交均价排名车市NO.1。华为系品牌的遥遥领先，真的不讲道理。而这，离不开50万级的问界M9，持续给出了1.5万辆上下的月交付表现。去年，问界M7一手将华为系汽车从沉寂状态拉了回来。今年，问界M9一手将华为系汽车的均价

近来的MPV市场，再度掀起了激战。GL8作为MPV市场向来的领头羊，别克就高调宣称自己“重返了销量榜首位置”。『GL8插混版订单突破3万辆』，别克明显有意在向排在次席的腾势D9作出放话。老合资霸主的强势回归，这在当今汽车市场上已经不多见了。

有些迹象似乎表明，小鹏想要“炸”一波价格体系。日前有报道称，“小鹏首款增程车——G9增程版正在开发中，预计2025年下半年量产。”头铁的小鹏，终于作出了转型。如此一来，小鹏也将和哪吒、零跑等其它新势力车企一样，手握着纯电和增程这两条产品线。

腾势完成“赎身”，奔驰正式退出合资。日前，腾势公司发生股权变更，比亚迪拿下了原来由奔驰持有的10%股权。腾势，已改为由比亚迪100%完全控股。从合资公司变身为比亚迪的独营企业，走到这一步的腾势，总共花了14年时间。14岁的年纪，还是正青春的

这一两年，汽车行业的淘汰进程加速了。缺少撑腰的爱驰、威马、高合等新势力，一个个接着倒台。随着市场对“内卷”、“淘汰”、“几年后仅剩几家车企”的声调越来越高。今年以来，CEO们一个个都坐不住了。-李斌加班了，开直播直面用户；-李想给大家写信了

日前，五菱上市了其10万级SUV的星光S。『9.98万起售的插混SUV』，这样的价格放在前一两年叫人不无惊喜。但，自从去年比亚迪发起了9.98万的冠军版，且今年又提出7.98万的荣耀版之后……其它家的价格牌，都很难再掀起太大波澜。“死磕迪王

近来，各家车企的Q2财报纷纷揭晓。『比亚迪、上汽和吉利』，分别成为了上半年主流车企营收的前3名。『3011亿、2846.9亿元、1073亿元』，这三家车企的营收数字共同呈现了【3、2、1】的格局在此基础上，比亚迪在上半年拿下了净利润136.

极氪7X，是极氪煞费苦心的一款产品。-同级至强通过性；-同级至大得房率空间表现；-同级至豪华MPV级后排体验。首次踏足家用SUV赛道的极氪，丝毫不谦虚一下。在83.34%的得房率下，极氪7X有着豪华车该有的宽裕二排空间。你的二郎腿随便翘，甚

从今年起，各家车企都纷纷提出要上车端到端。它，真有这么好吗？小鹏说，『端到端将视觉感知信息的利用率提升了8倍，且提高了时空理解能力。』其智驾负责人李力耘透露，上车端到端之后，XNGP的里程渗透率、行程渗透率、用户渗透率等数据，均明显看出了端

日前，比亚迪公布了上半年财报，各项数据依旧引领风骚——-上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%；-净利润136.31亿元，同比增长24.44%-毛利同比增长26.42%，达602.8亿元；-毛利率20％，去年同期则是18.3

昨晚，何小鹏大谈了这10年以来小鹏汽车的点滴故事。『刚开始我们特别少钱，首笔融资我记得大概在1,000万。』『3、4年里，我们一共也才融了大概一个亿多一点。』他透露，一开始创业的车库里甚至没有空调。但首款车型G3的回炉重造，这就多花了4.2

问界M7叒出新款了……2022年7月，问界M7正式上市。2023年9月，问界推出新款M7。2024年5月，问界M7Ultra登场。3个月后的当下，24.98万起的问界M7Pro来了。不难发现，华为每隔一段时间，就会在问界M7的款型焕新上做文

前脚阿维塔刚入股华为引望，后脚赛力斯就来了。跟阿维塔一样，赛力斯同样花115亿元买下引望10%股权。作为HI模式和智选车的两大主要代表，阿维塔和赛力斯都得到了同等待遇。不过，引望毕竟代表的是HI路线。入股车企的官宣次序，已然表明了倾向性。而

比亚迪的攻势，仍在一浪接一浪袭来。今年初，比亚迪先是推出了价格更低的荣耀版，再首发了第5代DM混动技术，然后接着力推双车组合。『价格、技术、产品』出招，比亚迪都齐活了。比亚迪海洋网总经理张卓透露，『双车上市的效果挺好。』『海报06和秦L加起