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理想, 粉碎了看衰预期
理想,已提前锁定了『新势力年度交付量冠军。』在10月交付量同比增长27.3%至5.1万辆以后,理想今年至今已累计交付39.3万辆。这,已经超越了2023年全年的37.6万辆成绩。反观来自华为系的鸿蒙智行军团,今年累计卖出35.2万辆,落后理
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20天前
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蔚来, 终于要染上汽油味?
有报道指,『蔚来第三品牌“萤火虫”将采用增程混合动力,产品有望将在2026年面世。』此前,在小鹏放松对做增程的口风以后,蔚来可以说是中国车企当中唯一只做纯电的独苗。没想到就在2024年底,蔚来也传来了增程相关的消息。有意思的是,今年同是小鹏
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21天前
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小鹏的口气, 越来越大了
『特斯拉和小鹏,已率先站在整车能耗管理的珠穆朗玛峰。』小鹏,作出了这样一番表态。值得一提的是,此前李斌在为乐道站台的时候,也强调乐道的能耗做得比特斯拉好。这样看来,在历经多年以后,中国车企终于在能耗管理这一环追上特斯拉了。提出与特斯拉比肩的
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24天前
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小鹏, 还怎么说智驾领先?
此前,小鹏宣布自己是【国内首家、全球唯二】量产端到端的车企。而在此之前,首发端到端的是特斯拉。与此同时,参照特斯拉的做法,它是以同一套智驾软件来贯穿于所有车型。对此,小鹏亦表明从P7+开始,将以一套软件来实现高阶智驾,且高阶智驾将标配在全系
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28天前
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合资品牌的反击, 就这?
近来,合资品牌开始集体反击。别克和凯迪拉克,均打出了『一口价』策略。其中,昂科威Plus取以16.99万起售,至于换代凯迪拉克XT5则卖26.59万起。这样的起售价,实际算是各自品牌的降级定价。换言之,昂科威Plus卖着曾经昂科拉GX的起步
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1月前
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蔚小理, 都靠刚需市场翻身了
蔚小理,都被刚需市场救了一命。随着今年消费趋冷、行业内卷化的深入,价格“跌落神坛”的品牌和车型一抓一大把。就连定位相对的蔚小理,也不得不弯下腰来抢钢镚。-在发布G9时提出要超越保时捷的小鹏,推出了10万出头的MONAM03。-扬言质感不输库
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1月前
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余承东, 不甘心
华为系汽车,连续5个月成交均价排名车市NO.1。华为系品牌的遥遥领先,真的不讲道理。而这,离不开50万级的问界M9,持续给出了1.5万辆上下的月交付表现。去年,问界M7一手将华为系汽车从沉寂状态拉了回来。今年,问界M9一手将华为系汽车的均价
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1月前
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小鹏, 还好着吗?
近来的MPV市场,再度掀起了激战。GL8作为MPV市场向来的领头羊,别克就高调宣称自己“重返了销量榜首位置”。『GL8插混版订单突破3万辆』,别克明显有意在向排在次席的腾势D9作出放话。老合资霸主的强势回归,这在当今汽车市场上已经不多见了。
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1月前
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小鹏, 还想在定价上放大招
有些迹象似乎表明,小鹏想要“炸”一波价格体系。日前有报道称,“小鹏首款增程车——G9增程版正在开发中,预计2025年下半年量产。”头铁的小鹏,终于作出了转型。如此一来,小鹏也将和哪吒、零跑等其它新势力车企一样,手握着纯电和增程这两条产品线。
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2月前
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比亚迪: 再见了, 奔驰
腾势完成“赎身”,奔驰正式退出合资。日前,腾势公司发生股权变更,比亚迪拿下了原来由奔驰持有的10%股权。腾势,已改为由比亚迪100%完全控股。从合资公司变身为比亚迪的独营企业,走到这一步的腾势,总共花了14年时间。14岁的年纪,还是正青春的
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2月前
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小鹏, 还能挺过明年吗?
这一两年,汽车行业的淘汰进程加速了。缺少撑腰的爱驰、威马、高合等新势力,一个个接着倒台。随着市场对“内卷”、“淘汰”、“几年后仅剩几家车企”的声调越来越高。今年以来,CEO们一个个都坐不住了。-李斌加班了,开直播直面用户;-李想给大家写信了
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2月前
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五菱, 再次走到了命运的十字路口
日前,五菱上市了其10万级SUV的星光S。『9.98万起售的插混SUV』,这样的价格放在前一两年叫人不无惊喜。但,自从去年比亚迪发起了9.98万的冠军版,且今年又提出7.98万的荣耀版之后……其它家的价格牌,都很难再掀起太大波澜。“死磕迪王
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2月前
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比亚迪, 真正的「研发狂魔」
近来,各家车企的Q2财报纷纷揭晓。『比亚迪、上汽和吉利』,分别成为了上半年主流车企营收的前3名。『3011亿、2846.9亿元、1073亿元』,这三家车企的营收数字共同呈现了【3、2、1】的格局在此基础上,比亚迪在上半年拿下了净利润136.
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2月前
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极氪7X, 比谁都卷
极氪7X,是极氪煞费苦心的一款产品。-同级至强通过性;-同级至大得房率空间表现;-同级至豪华MPV级后排体验。首次踏足家用SUV赛道的极氪,丝毫不谦虚一下。在83.34%的得房率下,极氪7X有着豪华车该有的宽裕二排空间。你的二郎腿随便翘,甚
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2月前
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烧钱的端到端, 怎么也敢提“技术平权”?
从今年起,各家车企都纷纷提出要上车端到端。它,真有这么好吗?小鹏说,『端到端将视觉感知信息的利用率提升了8倍,且提高了时空理解能力。』其智驾负责人李力耘透露,上车端到端之后,XNGP的里程渗透率、行程渗透率、用户渗透率等数据,均明显看出了端
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2月前
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比亚迪, 肯刀下留人吗?
日前,比亚迪公布了上半年财报,各项数据依旧引领风骚——-上半年营业收入3011.27亿元,同比增长15.76%;-净利润136.31亿元,同比增长24.44%-毛利同比增长26.42%,达602.8亿元;-毛利率20%,去年同期则是18.3
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2月前
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何小鹏, 已是苦尽甘来
昨晚,何小鹏大谈了这10年以来小鹏汽车的点滴故事。『刚开始我们特别少钱,首笔融资我记得大概在1,000万。』『3、4年里,我们一共也才融了大概一个亿多一点。』他透露,一开始创业的车库里甚至没有空调。但首款车型G3的回炉重造,这就多花了4.2
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2月前
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傲娇的华为, 无需着急
问界M7叒出新款了……2022年7月,问界M7正式上市。2023年9月,问界推出新款M7。2024年5月,问界M7Ultra登场。3个月后的当下,24.98万起的问界M7Pro来了。不难发现,华为每隔一段时间,就会在问界M7的款型焕新上做文
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2月前
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赛力斯跟进买入! 奋身联手华为, 地位不可替代?
前脚阿维塔刚入股华为引望,后脚赛力斯就来了。跟阿维塔一样,赛力斯同样花115亿元买下引望10%股权。作为HI模式和智选车的两大主要代表,阿维塔和赛力斯都得到了同等待遇。不过,引望毕竟代表的是HI路线。入股车企的官宣次序,已然表明了倾向性。而
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2月前
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比亚迪, 大招还在后头
比亚迪的攻势,仍在一浪接一浪袭来。今年初,比亚迪先是推出了价格更低的荣耀版,再首发了第5代DM混动技术,然后接着力推双车组合。『价格、技术、产品』出招,比亚迪都齐活了。比亚迪海洋网总经理张卓透露,『双车上市的效果挺好。』『海报06和秦L加起
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2月前
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