国庆假期刚刚过去，想必不少人都是非常愉快地度过了这个七天假期。因为在国庆假期开始之前，大A股喜提涨势，不少股民在这一波行情中还是赚到了钱。这一波赚钱的喜悦也不仅仅在股市，还蔓延到了新能源汽车市场。按照汽车市场的传统说法，九月和十月这两个月是

在我国新能源汽车产业全面领衔的背景之下，当下正以前所未有的速度和规模出海。泰国作为东南亚国家之一，也是我国新能源汽车在东南亚的主要出口地之一。去年开始，比亚迪、长城、名爵等自主品牌相继在泰国市场的销量均有所增长。数据显示，2023年1-12

大家刷短视频经常会看到汽车年检被踩爆缸车辆发动机，然后车主与检测站闹矛盾的新闻。因此，汽车年检这一项目可以说是被众多车主所抵制。目前，我国现行的汽车年检标准是非营运车辆6年内免检政策。不过随着我国新能源汽车保有量的提高，加上偶有看到媒体报道

如果要论谁打压中国电动汽车的力度最大，除了美国，那便是欧盟了。今年8月，欧委会对中国电动汽车反补贴调查发布终裁披露，拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。之所以欧盟高举反补贴大棒，一方面是中国新能源汽车出口高歌猛进，试图阻碍我国

随着全球环境问题的日益严峻，各国政府对汽车排放的监管越来越严格。中国作为世界上最大的汽车市场，其排放标准的变化无疑会对全球汽车产业产生深远影响。目前我国现行的排放标准为国6b，指的是国家第六阶段排放标准中的第二阶段。相较于国5标准，国6b对

自从小米汽车大火之后，不少车企高管都玩起了流量希望借此为品牌增加曝光度达到提高销量的目的。譬如最近几个月哪吒汽车就频繁出现在各大社交平台，可以说是混了个眼熟。例如360老总周鸿祎把自己迈巴赫进行拍卖然后换国产新能源汽车、哪吒汽车CEO张勇进

在新能源汽车的赛场上，电动化是“上半场”，而智能化是“下半场”。目前新能源汽车已实现单月渗透率超过50%，但是高阶智能驾驶渗透率仍处于较低水平。据数据显示，2023年国内高阶自动驾驶的渗透率仅为2.7%，预计2024与2025年高阶自动驾驶

8月30日，成都国际车展正式开幕。作为国内四大A级车展之一的成都车展，也是西南地区唯一的A级车展向来有着西南地区汽车市场风向标的导向作用。但是相比于四个月前雷军、周鸿祎、李斌、李想、魏建军、曾毓群等大佬悉数到场引爆流量的北京车展，本届成都车

宝马，这个来自于德国的豪华汽车品牌，与奔驰、奥迪并称德系三巨头“BBA”，并享誉全球。随着新能源汽车时代电动化转型加速，在中国市场上BBA的纯电动汽车并没有得到热烈响应。在中国市场销量最好的纯电动汽车除了特斯拉，就是一众我国自主品牌新势力例

在中国汽车市场，比亚迪以其卓越的产品力和性价比，在多个细分市场中占据领先地位，甚至掌握了早年间在特斯拉手里的价格战主导权。不过随着市场的发展，比亚迪的产品也从10万延伸到了100万以上各个细分层次。王朝、海洋系列、仰望品牌、方程豹品牌都推出

国内汽车市场照现在这个玩法，自主品牌恐怕真的得玩完。这不是笔者在危言耸听，接下来就跟大家好好掰扯掰扯最近国内新能源汽车圈的几件大事。第一个就是前段时间闹得沸沸扬扬的方程豹豹5全系官降5万事件。资料显示，方程豹豹5在2023年11月正式上市，

新能源汽车是大势所趋，而我国造车新势力抓住了行业风口，并在政策的扶持之下，成为了汽车市场中一股不容忽视的力量。尽管近年来受价格战等因素影响，不少新势力陷入“越卖越亏”的境地，但至少还能勉强度日，并且要比大洋彼岸的美国造车新势力过得好。在一众

上周，有媒体陆续曝出宝马厂家在中国决定退出价格战，厂家已经开始撤回给到经销商的折扣，不同车型、不同配置都已经开始涨价。此前报价17万的宝马纯电动车型i335L已经涨价3万元，其他车型裸车报价均较此前有所上浮。就在宝马宣布退出价格战仅仅一周的

新能源汽车这个圈子，中国车企凭借智能化、三电核心技术成为领头人物。最新数据表明国内新能源车渗透率逼近50%，自主品牌市占率已经逼近60%。而传统合资品牌很难融入到中国新能源汽车这个圈子，究其原因不论是智能程度还是三电技术都没有一样拿得出手。

近年来，新能源汽车销量在不断攀升，但其安全问题依旧是消费者关注的焦点，尤其是涉及自燃方面的安全隐患。据资料显示，平均每天有7辆新能源汽车发生自燃。偶有发生的自燃事件让消费者在选择新能源汽车时更加慎重，为了消除消费者的顾虑，上汽出手了。上汽放

从中国汽车工业在新能源技术方面开始弯道超车以后，一边是自主品牌在国内市场风生水起，另一边则是合资品牌在国内市场节节败退。去年以来，最为严重的时候一度有好几家合资品牌退出中国市场，而今年开始停产、裁员成为笼罩合资品牌的阴影。6月24日，有媒体

车市价格战至今，无论是传统车企还是造车新势力均陷入了价格内卷的鏖战之中，直到现在也没有停歇的迹象。然而，明明是车企之间的竞争，却要了汽车经销商的半条命。汽车经销商惨淡度日去年6月份，作为中国最大汽车经销商集团的庞大汽车，由于持续亏损及股价下

去年，因AEB功能余承东与小鹏汽车创始人何小鹏隔空互怼。今年4月份，又因车载手机支架的问题，与“老冤家”雷军打起了口水战。这才过去两个月的时间，余承东又双叒和别人“吵起来”了。而这次的“对手”不是别人，而是新能源汽车龙头企业——比亚迪。比亚

在全球汽车产业迈向电动化的浪潮中，日本汽车制造商们的战略选择正逐渐展现出不同的轨迹。5月28日，丰田（Toyota）、马自达（Mazda）、斯巴鲁（Subaru）共同举办了“多路径技术说明会（MultipathwayWorkshop）”。说

众所周知，新能源汽车发展存在多条技术路径，包括纯电动、插混等。前者被视为主流技术路线，后者则被认为是过渡技术。前几年，纯电动确实是新能源汽车的主流。据数据显示，2022年，中国新能源乘用车累计终端销量为523.3万辆，其中纯电动车销量为39