吉利汽车出海以经销模式拓展海外，主要集中在亚太、中东和非洲，美洲和欧洲次之，海外市场40+，可追溯的经销商22个。吉利出海车型主要是油车，包括星越L、星瑞、缤越、帝豪等。吉利汽车在出海路上，在大家族里属于带头探路的角色，可以发现，领克和极氪

新能源汽车市场变化之快，一天一个样，去年，一度以为小鹏要放弃海外市场了。没想到今年快刀斩乱麻，投怀传统经销模式后，海外渠道布局起来如鱼得水，新市场在增加，销量也在增加。5月初始德国，交付了12辆G9和P7，后面几个月应该能看到真正的开始。相

欧盟对中国电动汽车最高加征逾38%关税，其中上汽集团：38.1%；吉利：20％；比亚迪：17.4%。这种针对特定公司品牌设置关税以前很少见，就问为什么要区别对待？为什么上汽加征关税最多？刚好梳理了今年1-5月国产电车在欧洲的销量，名爵依然第

百年《时代》周刊严选：2024年100家最具影响力企业。这些企业不仅在国内发展的好，在国际舞台更闪耀，代表着非凡影响力和未来发展趋势。在新能源汽车和锂电领域，一共有7家公司上榜，分别是，丰田、宝马、比亚迪、小米、VinFast五家整车企业，

如图，全球卖的最便宜的电动汽车都是中国产，在墨西哥、泰国、印度和智利，最便宜的电动汽车是中国车型。与美国和欧洲相比，中国在生产廉价电动汽车方面的优势，还在于劳动力成本相对较低。相比之下，美国的劳动力成本普遍较高，这是因为美国有较强的劳动保护

越南工厂超过20家。越南政府要求海外车企在越南组装汽车，必须转让技术给当地组装厂。为了保护国内汽车工业发展，越南整车进口关税依然高达近80％，但大幅降低汽车零部件的进口关税。绝大多数进入越南的外资车企都采用了CKD模式在越南组装汽车。目前，

南美汽车市场的核心，非巴西莫属。2023年，巴西整车（乘用车+商用车）年产量232万辆左右，年产量位居世界前10。巴西整车工厂超过30家，汽车生产基地主要集中在东南部，圣保罗州等地区。巴西汽车工业主要以自产自销为主；重度依赖外资，本土品牌稀

今天看比亚迪1季度的出海销量（16国）。先说结论：比亚迪海外卖的好，还得感谢泰国和巴西人民。1季度，比亚迪16国售出的37091辆纯电车，泰国和巴西两个国家占了超过一半。比亚迪在巴西纯电的市场份额占比超过了70%，泰国（45.3%），以色列

小鹏和蔚来一季度欧洲的销量，参考去年欧洲的小鹏和蔚来，出现反转。小鹏G9“复活”小鹏出海，撑起了小鹏出海2.0，一季度G9欧洲销量占比超过90%。此前，我们有发布一篇海外G9车主的4000字测评，证实了G9在海外的口碑也还不错。今年小鹏渠道

看了下俄罗斯今年一季度的新车销量，一共销售超过了34万辆，同比去年增长85.6%。中国车企在当地卖了超13万辆，市场份额39%，相比去年近50%的份额，增长率开始出现下滑，目前市场还是由已经在俄布局的长城、奇瑞和吉利主导。长城汽车旗下哈弗是

油车都没卖出几辆，电车又怎么会卖的好呢？看电车在各国的增量，还得先看看当地整体的汽车消费力。基于2023年全球??60国/地区的新车销量，梳理了一份汽车消费量级划分图，得出结论是，新能源汽车出海至上而下机会更大。以挪威为例，虽然电车渗透率在