奇骏在网上被调侃已经有一年多了。即使拥有出色的技术和驾驶体验，面对调侃时也显得力不从心。人们嘲笑奇骏使用了最不受欢迎的三缸发动机，尽管它是一款VCTurbo，采用了日产家族顶尖的技术，但是未得到广泛认可。首先，我们要明确一个观点：三缸发动机

我之前对于仰望U8的价格还是有所期待的。我以为比亚迪会选择电动化的方式来生产一款真正的越野车。然而，在U8的价格超出了我的预期。仰望U8的起步价超过了百万元，售价格为109.8万元，并推出了豪华版和越野玩家版。就定价而言，该产品实际上并没有

我一直认为，未来的这个行业并不属于电动汽车，或者更确切地说，以目前的技术水平来看，电动汽车无法取代燃油车。尽管充电系统日益完善，但电动汽车本身存在一些问题，其中最主要的是高速行驶能力较弱以及电池消耗速度较快。高速行驶对于所有车主来说都是一个

摩托车电动化被认为是一个不切实际的命题，因此支持这一方向的公司面临着前景黯淡的结局。这个口号喊了多年，但最终没有得到实质性的落实。从技术角度来看，摩托车电动化意味着取代燃油发动机，转而采用电池系统以实现零排放。然而，该市场已经存在着庞大的产

电动化转型确实给用户带来了新的生活方式，尤其是在智能电动车领域，颠覆了我们传统的出行生活方式。面对新能源市场强劲的发展势头，重要的是在现有市场份额中保持燃油车的高价值服务能力。一方面，燃油车仍然是当前消费的主要方向，消费需求仍然巨大，对企业

观察当前国内汽车市场，我突然有了一个想法：一辆只有发动机的新车注定不会有好的一年。原因在于今年电动化转型达到了新的高峰，绝大多数企业都在推广新的动力系统，无论是插电式混动、电动还是增程式，这些系统在今年都势不可挡。传统内燃机虽然不错，但在电

作为一款电动化产品，深蓝品牌虽然成立时间不长，但其市场表现超出了行业预期。除了突出的新赛道特点外，还有强大的市场驱动力。深蓝首席执行官邓承浩曾表示，深蓝正在利用其技术优势超越竞争对手。他们的增程器自然具有优势，即使付出了很大的努力，汽油车也

尽管阿维塔11已经上市一段时间，但遗憾的是，这是我们第一次体验这款车。从飙升的销售数据来看，阿维塔11取得了阶段性的成功。价格在30万左右的入门级车型，确实不是普通人能轻易承担得起的。严格来说，阿维塔11实际上还没有准备好面向我们销售。它真

油车可能会逐渐消失，但内燃机却不会消失。我一直相信油车只是内燃机技术的一种体现。内燃机有多种技术路线，如增程、混合动力、THS、i-MMD等，可为未来发展提供支持。实际上，我们正在逐步淘汰的是单一技术的燃油车，而不是内燃机本身。优秀的企业意

油耗是最现实的问题，只能靠自己来掌握。NEDC和WLTC的油耗数据仅供参考，因为每个人的驾驶习惯和路况都存在差异。公司通常不会提供完全符合您需求的油耗数据。汽油动力汽车的油耗数据可能会夸大。如果按照NEDC标准的6升油耗，实际可能在8升左右