对于纯电汽车来说，“续航”永远是一个绕不开的话题，关于如何解决充电难、充电慢的问题，业内目前主要有两套解决方案，一套就是大家非常熟悉，以蔚来为代表的“换电派”，另外一套就是以“800V平台”为代表的超充快充模式。从目前推广来看，后者似乎更加

众所周知，北美一直被誉为汽车电动化的“荒漠”地区，其电动车销量在美国、加拿大等国家的销量并不好，表面看，这些国家的政府在新能源政策方面的力度不如欧美地区和中国，似乎是导致这一局面的原因，但其实，电车卖不动的“罪魁祸首”是消费者压根就不喜欢。

众所周知，动力电池是一辆电动汽车的核心部件，其品质好坏，决定了一辆电动车的加速和续航表现，毫不夸张的讲，它对于新能源汽车的重要性堪比人体心脏一般，不仅如此，由于动力电池造价昂贵，其比重往往可以占到整车的40%左右，因此对于车企来讲，动力电池

前段时间，美国田纳西州橡树岭国家实验室完成了一项具有特殊意义的测试，科学家通过一套“带有旋转磁场的多相电磁耦合线圈”设备，给一辆现代科纳电动车完成了完整的“无线充电”。尽管“给汽车无线充电”在汽车圈内早已不是什么新鲜概念，只不过受限于充电功

尽管，从去年年初车市爆发价格战，到现在已经过去了整整一年，但让车企老板们感到疑惑的是，这消费者的热情并没有因为他们的“让利”而被点燃，相反在经济形势尚不明朗的当下，越来越多的消费者选择了“持币观望”，这也进一步促使车企展开新一轮的价格战。于

自从去年丰田把“固态电池”炒热以后，似乎整个新能源汽车行业都在关注这项被视作是未来电池黑科技的新产品，关于它“超长续航”、“永不自燃”的传说更是层出不穷，那么固态电池真的有那么厉害吗？事实上，早在两年前，就有美国科学家，对固态电池的性能、安

不知道大家有没有注意到这个现象，此前那些高喊要积极转型新能源的车企们，突然消停，开始纷纷放缓了“电动化”进程，特别是之前受燃油车市场萎缩影响最为明显的跨国合资更是如此，不信？咱看看最近各大车企的表态便知。就在今年2月，梅赛德斯-奔驰就对外宣

前段时间，许多车企提出了“新能源产品下乡”的口号，引来不少网友的围观，对于新能源车能否在村镇这样的下沉市场卖得好这个问题，不少人都持以一种相对保守的态度。毕竟，当前的新能源车在配套设施相对齐全的城里都卖不动，更何况连充电桩都不容易找到的农村

俗话说“树大招风”，这不，刚刚在去年摘得国内新势力销量冠军的理想汽车，就在今年开年遇到了大麻烦，他们在3月1日发布的首款纯电车型理想MEGA，在网上遭到了大批网络水军的恶意围攻，本以为本次的“水军事件”会和以往一样，随着时间的流逝而逐步降温