7月23日，埃安汽车的AIONV第二代车型埃安霸王龙正式上市，7款车型的售价区间为12.98—18.98万元，分为520km、650km、750km三种续航。新车延续了此前AIONV空间足够大且灵活多变的优势，全新的三电系统实现可更快充电与

近日，中国乘联会发布了2024年上半年各车企销量数据，在排行前五的车企里，中国品牌竟然占据四席。具体到车企，比亚迪上半年销量达到160.7万台，远超次席大众品牌126.66万台。奇瑞的半年销量也超过百万，为105.7万台，吉利以95.57万

10—15万元级新能源轿车，比亚迪的秦L与海豹06DM-i目前订单量较大，导致很多用户因为等车时间较长而不得不选择其他车型。其中，今年初上市的奇瑞风云A8也是不错的备选项，它纯电续航较长、提供1.5T发动机、空间也比较充裕。而以性价比见长的

比亚迪秦L和海豹06DM-i上市之后，以较低的亏电油耗引发市场热度，出现了订单火爆的局面。而近期9代凯美瑞全系也推出了至少3万元的现金优惠，其中2.0L双擎车型综合置换补贴后入门价格也来到了13.98万元，与前两者的顶配车型价格接近。那么，

15-20万级轿车市场，以比亚迪汉为代表的新能源轿车已经逐步取代了传统德系与日系中级轿车，其中零跑全新C01增程以更大的尺寸、较长的纯电续航和丰富的配置也赢得很多用户的认可。为了应对新能源的冲击，近期以丰田为代表的日系轿车也开展了大规模降价

腾势D9引领了MPV插电混动的风潮，让用户知道，原来大尺寸MPV也能实现低油耗，再加上市区代步还能用电，出行成本大幅度降低。不过，腾势D9的入门价接近34万，对于普通家庭门槛较高。同样是中大型插电混动MPV，东风风行星海V9入门价格还不到2

5月底，比亚迪在第五代DM技术发布会上同步上市了秦L和海豹06DM-i，两款车型以NEDC工况2.9L/100km的低油耗、接近中级车的尺寸和不到10万的入门价格，迅速引发市场积极反馈，收获大量订单。同时还引起了合资紧凑级与中级轿车的集体优

25-30万级新能源SUV，已经形成问界M7与理想L6双雄争霸的局面，说明用户愿意为更好的智能体验买单，增程式动力也可以满足长途出行需求。不过，这两款车型的入门门槛都是24.98万元，对于预算在20万的用户有一定距离。那么，这些用户就不能享

10-15万级SUV，宋PLUSDM-i等新能源车型销量出色，但这些插电混动SUV在智能化方面也没有突出表现，车机体验中规中矩，智驾系统也只是普通L2级。很多年轻用户都喜欢新势力中流行的高速NOA领航驾驶和自动泊车功能，这对于15万以内的S

近期，汽车行业的热点已经由智能化变成“谁的发动机热效率”最高之争。说到发动机热效率，长久以来似乎是日系的强项。在内燃机时代，日系品牌确实对提升热效率做出了很多贡献，如丰田的VVT-i技术、本田的i-VTEC、日产的VC-Turbo等技术，都

随着技术的不断完善，近年来上市的新车在安全性层面变得愈发强大，尤其是在主动安全层面。那么，各个品牌之间的主动安全性能，到底有何差异呢？5月30日，由易车推出的《易起鏖战》节目正式上线，节目中采用实测方式，对问界新M5、特斯拉ModelY和理

近两年，“方盒子”成为新的细分市场，早期“方盒子”大多数是硬派越野车，伴随着捷途旅行者成为“方盒子”领域的销量冠军，轻越野车变得十分流行。5月22日，北京越野全新BJ30上市，5款车型售价区间为9.99—13.69万，直接把方盒子的门槛拉低

近两年新能源MPV崛起势头比较猛，腾势D9已经成为MPV市场新的领头羊，别克GL8在新能源的低能耗面前失去竞争力，销量下滑明显，但丰田赛那受到的影响似乎不大，月销量一直稳定为六七千台的水平，它采用混合动力能实现低油耗，面对插混MPV并不落下