9月2日，继奥迪与上汽集团宣布签署合作协议3个多月后，奥迪上汽合作项目CEO宋斐明对外回应了一些奥迪上汽合作项目的最新细节，并就双方合作项目的具体战略以及未来发展方向进行探讨。就在宋斐明回应3天后，奥迪宣布，将面向中国市场打造品牌史上最大规

编造终端降价谎言、歪曲24小时订单实情、拿技术与参数欺瞒误导消费者……上市两天，水军们在用各种方式造谣领克Z10。谁是幕后黑手，懂得都懂！5款车型、上市限时价19.68万元起。如果只看汽车垂直网站的参数，领克Z10处处是对手！但汽车毕竟不是

9月1日，蔚来旗下乐道品牌105家门店同日开业。让更多的人看得到、买得到、用得到，这是乐道百店同日开业的精髓。规模，这是乐道诞生至今人们谈论这个品牌最多的话题。在今天新能源汽车时代，规模是消费趋势，也是技术趋势。中国汽车工业协会数据显示，上

8月21日，极氪智能科技控股有限公司（下称极氪汽车）发布财报。财报显示，极氪汽车二季度营收超200亿元，同比增长58%；毛利率达17.2%；上半年营收近350亿元，同比增长超60%。相比于关键财务指标的上升，极氪汽车在实现规模增长的同时，更

没有上汽通用，上汽集团可能会一年少赚25亿元；但没了上汽通用，通用集团旗下的别克品牌和轿车都会彻底死亡。谁是最依赖中国的全球汽车企业？或许大家会说大众、奔驰，都不是，最依赖中国市场的全球车企是通用！别克全球80%的销量来自中国，这个品牌在美

宣布重组，意味着高合汽车已经“脑死亡”。为什么是脑死亡？一、高合不可能再复活了！二、高合的剩余资产还有价值，只不过不再属于高合。破产重整和重组不同，重组是自由行为，重整就是一切按照法院流程办事，这表明高合的处境很不好。按照规定，预重整和重整

从昨晚到今天，我犹豫了一天要不要说这些话。看了今天一些所谓车主和鼓动车主的相关方行为，我认为有必要把憋在心里的这些话说出来。中国人太讲中庸了。快了不行，慢了也不行，指出你的缺点，你还要在我准备好的时候才能改！否则你就是不听消费者的话！谁是消

今年的汽车内卷写在了国家统计上半年的宏观经济数据里。数据显示，今年上半年，中国汽车销量达到1396万辆，同比增长5.7%，新能源汽车销量为490.3万辆，同比增长34.3%。市占率达到35.12%。上半年汽车制造业利润总额2377亿元人民币

8月11日，零跑汽车官宣7月份新开设37家门店。截至7月底，零跑汽车在全国的门店总数已经达到665家，超出蔚小理的门店数量。另据7月销量数据显示，零跑汽车月销达到2.21万辆，高出蔚来、小鹏汽车同期销量，并且在同比增速以及累计销量上同样高于

8月6日，长城汽车董事长魏建军在接受采访时，又发出了许多振聋发聩的观点，他指出如果进行行业审计，首先要审计长城汽车，费用长城全包；车企不能只唯销量论，更应该排质量、投诉、利润、纳税等多维度第一；企业必须有造血能力，不盈利靠资本走不远；对于小

7月29日，方程豹汽车官宣，方程豹豹5全系降价5万元。7月31日，汽车十三行从终端市场获悉，方程豹此次调价前，终端市场有2.5万元左右的优惠，调价后不再享受优惠。和外界想象中此次调价会对越野市场产生冲击不同，方程豹北京门店更多吸引的是原本购

7月26日，吉利神盾短刀电池第20000套电池包在贵阳闪聚工厂下线，全力保障银河E5在8月3日的上市交付。神盾短刀电池是吉利自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池，首搭车型就是银河E5。据介绍，吉利的神盾短刀电池，将在安全性能、循环寿命、

7月22日，大众汽车集团与小鹏汽车签署电子电气架构技术战略合作联合开发协议，这是继今年4月双方宣布合作开发CEA（ChinaElectronicArchitecture）电子电气架构之后合作最新进展。根据协议，双方将进一步拓展平台和软件领域

这两天，围绕宝马官方宣布不降价的消息在汽车业内外迅速发酵，随后又被舆论演绎出所谓BBA集体涨价的消息，甚至讨论已经上升到豪华、合资与自主决战的氛围，认为是豪华或外资车企在中国最后的抗争！我想在纷繁的舆论漩涡中，有必要还原这次事件的几个真相。

7月17日，大众首款智能电动轿跑SUV——ID.与众正式上市，新车推出了3款版本，售价区间为20.99万元-24.99万元。ID.与众的正式上市，也意味着大众汽车品牌在华推出的智能纯电新品类ID.UX正式确立。不过这也让外界感到很多疑惑，在

汽车诞生一百多年，车漆既是一辆汽车给人的感官第一印象，也是保护汽车框架的最好介质。在汽车发展迅速的今天，很少有企业再去重新定义车漆，但宝马在这方面是个例外。近期，宝马集团宣布与全球最大的漆面企业巴斯夫研究出一种新型磨砂车漆。这款车漆在双方独

什么是一个支柱性产业的活力？答案一定包括规模和效率。2024年上半年，中国汽车销量前五名中，中国品牌占据四个席位。轿车与SUV市场中，中国品牌不仅在规模上与合资车企平分天下，甚至打破了过去自主品牌只能走高性价比路线的天花板，撕下了合资车企最

昨天至今，又一场围绕汽车内卷的矛盾被公开化讨论。作为行业的一份子，我很纠结。纠结的原因不是分辨谁对谁错，而是这场原本就不应该公开发生的矛盾论战，为什么从去年至今回回拿到公开场合谈？谁该为这场一直没有结果的论战负责？不客气的说，就是坐在每一次

如果长城汽车不赚钱，中国就没有赚钱的汽车企业！这是2023年长城汽车董事长魏建军公开讲过的一句话。熟悉长城汽车的人知道，魏建军说的是实话；不熟悉长城汽车的人会认为，魏建军说的可能是大话！2024年上半年，长城汽车用财报证明，魏建军从不打诳语

1986年，上海嘉定商人王嘉华购买了中国第一辆私家车，牌照为沪AZ0001。自此，中国轿车开始从纸面政策向市场化普及的先河。就在家用轿车进入中国千家万户前，一家来自德国的车企在1984年和中国正式结缘。从1978年我国开启对外开放的第一个合