“胜达”的大名，想必各位并不陌生。全球市场征战多年，进入国内市场也有十余载，在北京现代巅峰时，也称得上一员“猛将”。只是，奈何而今的合资企业早已今非昔比，作为其中一员的北京现代也已不复当年。尴尬的处境对于合资企业而言，反倒能激发出它们更多的

1962年美国学者埃弗雷特·罗杰斯提出了著名的商业概念：“创新扩散理论”，也叫钟形理论。它的意思是说，对于新品牌/新产品，市场一开始都很谨慎；随着市场逐渐扩大，新事物会缓慢迎来它的早期大多数用户，然后慢慢地减速、衰落，所以会形成一个标准的钟

现在新能源车型的更新换代已经快赶上我们的手机了，所以一款车要想成为车主们的，光靠省油已经不够看了，高配置才是王道。这不，有部分网友点名要看银河L7，那我们就来聊聊这款备受瞩目的SUV吧。首先，咱们得承认，银河L7的外观设计确实有点意思。前脸

根据乘联会发布的数据，7月份新能源汽车的渗透率超过50%，其中绝大多数销量由自主品牌贡献。曾经在中国市场叱咤风云的合资品牌则在这波新能源浪潮中损失惨重——在一般消费市场，日系、德系、美系等车企都面临着以比亚迪为首的自主品牌的冲击；在豪华车市

如今，没有人会再怀疑，中国汽车经销业的4S店模式已是明日黄花。2023年6月，素有“4S店之王”之称的庞大汽车因经营不善摘牌退市。今年，中国乘用车经销量第一、营收第二的广汇汽车挣扎在退市边缘。两大巨头的失败，不过是整个行业的缩影，2020年

以往，数码类企业做上市发布会总会推出一些直接送新品的活动，用以扩大产品的传播广度，但是车企似乎很少采用这种营销方式，要知道汽车的单价动辄几万元甚至几十万元，不知道超过多少个数码产品。但是，现在有这样一家车企，它逆势而为，推出了一个令人感到疯

笔者刚入行那年，公司的工作车是一台破旧不堪的荣威e550，陪伴笔者车技快速成长的是EVCARD的荣威eRX5，体验过最早的智能车机系统名为斑马智行。上海地区的看官应该对于荣威e550都不会陌生，即使没坐过，那在大马路上也应该听过它无力地嘶吼

再过一段时间，就是领克8岁的生日了，这家在8年前就被质疑“中国是否还需要更多汽车品牌”的车企，成为了中国市场最快达成100万销量的高端品牌，单车平均成交价超过17万元，在既有油车又有新能源的中国品牌里，属实非常难得。哪怕在中国车企已经把市场

写这篇稿的每一分每一秒，我的心都在滴血，但又感到欣慰。——老速派车主看标题，再看题记，想必各位看官心里有数了，又是一篇“带货”文章。带的还不是啥主流品牌的产品，只是一款声量不太高的产品。如果你是这么想的，那左滑下一篇就可以。但如果你真的想要

2024年是方盒子车型持续发力的一年，并且随着SUV产品阵营新能源转型速度越来越快，“方盒子”的后劲也越来越足。直到2025年，一线中国品牌还会陆续推出新款或改款方盒子车型，且价格基本都集中在15万到30万元区间。在友商已经深度布局方盒子车

近段时间，国内汽车市场呼声最高的词，一定是“平权”，油车高喊“油电平权”，新能源汽车高呼“每个座都是C位”。趋势背后，往往蕴藏着用户最为真实的用车需求，“油电平权”表明智能化已经是产品横向对比时不可或缺的一部分；“每个座都是C位”则表明家庭

男人夏装的尽头，是百年经典的POLO衫，至于“爸总”的终极座驾，或许一辆英菲尼迪QX60就够了！今年北京车展英菲尼迪展台一个有趣的细节，让大师回味至今，并得出上述结论。在时隔4年再度回归的北京车展上，媒体依旧围着车企大佬转，网红依旧围着展台

现代社会最基本的生存概念就是发展，在不断发展中，很多事物的属性往往会发生改变，就像有人说，经历时间的沉淀，事物的价值才能被人们认识。仔细想来，也正因为有时间的存在，产品才能进化得更加完美，最终在我们心中形成美丽的回忆，让我们无法忘却那些与家