之前就有消息传出，领克、极氪、极星三个品牌可能有其中两个合并。原本以为应该是最弱势的极星合并到领克或者极氪，弥补两者的产品型谱和品牌价值，但是现在得到的进一步消息却是极氪和领克合并，并且还是极氪实现控股。另外则是极氪董事长安聪慧会接任沈子瑜

“我为行业感到担忧，是因为我对行业非常有感情。我来说说这些，是我的义务。”10月15日，魏建军在和新浪财经CEO邓庆旭的对话节目中，发出这样的直言。而几乎每一次魏建军“来说说这些”，都因为过于“直言不讳”而引发争议，在汽车行业中久久回响。看

中高端MPV市场，广汽传祺又出手了。随着社会经济发展，对于特殊人群的人文关怀也成为主流意识。汽车行业同样需要针对这部分人群做出改变，比如广汽传祺就在中秋夜上市了M8宗师科技关爱版：它装备了可分离式福祉座椅，能够直接变成电动轮椅来独立使用，为

今年上半年，比亚迪累计销售新能源汽车161.3万辆，再次拿下中国车市不加定语的销量冠军。进入下半年后比亚迪持续发力，数据显示，王朝网、海洋网8月销量均超过17万，且同比增幅均在30%以上。海洋网虽成立不到3年，但上升势头强劲，同比增幅达到了

在千岛湖试驾的时候，我和同事整理视频素材时就发现，在各项对标数据上，乐道L60选择的是两款车：R车和Y车——其中Y车一眼看过去就是ModelY，R车则显得平平无奇。当时素材我就简单过了一眼，就没深入探讨R车到底是谁。9月19日，乐道L60上

从蔚小理开始，再到科技企业进入汽车行业，很多汽车业内人士天然对科技企业的入局表示反感。原因是部分汽车业内人士认为，所谓新势力造车、科技造车就是“拼装车”，就是所谓的冰箱彩电大沙发，最多加上一套Pad，对汽车底层的技术几乎没有涉足。可是事实情

十万出头预算想买人生第一台车，放到过去的话，大多数人都会在合资燃油车中选择，但说实话，十万级三厢油车空间不够大，烧油成本还高。所以对于当下更懂车的年轻消费者来说，他们更愿意去选择一台10万左右的纯电SUV。因为SUV空间相对更大，更能满足年

拥有独特红蓝白条纹缓冲区的保罗里卡德赛道，是法国东南部的汽车运动中心，尤其一条长达1.8km的Mistral大直道充分考验引擎极限性能。我在12年前也曾去过保罗里卡德赛道，只是没有机会上去跑一圈——自备一台MINI，任何人都可以在Mistr

成都车展的影响力要歇菜了吗？因为成都车展活动“外地媒体机酒邀请很少”的原因，这一届成都车展被看冷的态度确实是太过明显了——甚至于，很多汽车媒体把2024年成都车展，定义为“车企白P媒体时代”的开始。首先表明态度：我们认为“歇菜逻辑”是不成立

2023年4月，基于e平台3.0打造的比亚迪海鸥正式上市。上市仅仅16个月，海鸥累计销量就超过了50万辆。这一速度，使得海鸥成为中国市场上“累销最快超50万辆”成就的纯电+A00级车型。这一成绩有什么意义？随着2025款海鸥的上市，对于整个

2024年上半年新能源车渗透率一度超过50%，对缺乏新能源产品的合资车企来说像是“至暗时刻”。在新势力“沙发冰箱大彩电”的产品力攻击下、在小米华为的互联网营销打法下、在比亚迪们“荣耀版”的价格战下，合资车企第一轮新能源转型几乎宣告全军覆没，

20万元级纯电市场竞争激烈，既卷产品、配置，又卷性能、技术。今天，我们就来一场王牌对王牌的较量，比一比谁才是真卷王。本次对比实测车型为比亚迪海狮07EV与和极氪007。我们先比充电时间，再比电量能耗。看看谁才能为用户解决日常用车的充电与续航

最近包括成都在内的全国8个城市的华为体验店，已经可以看到享界S9的展车。第一时间我就去了位于成都铁像寺水街的华为智能生活馆，当时是一个炎热的工作日下午，我很喜欢水街的商业形态，都是小独栋的商业体，这里有很多品牌的新能源汽车体验店，和面包店、

不管是过去的燃油车时代，还是现在的新能源大环境下，聊到国产紧凑级SUV，有两个绕不开的老将——哈弗H6和长安CS75PLUS。因为对于大多数手持十万左右预算，想买家用燃油SUV的消费者来说，这两款SUV热销了这么多年，口碑方面自然有保障。现

6月份的完整数据还没出来，但通过网站的车型周销量，我们已经可以看到市场层面发生的变化。其中，我们可以首先发现：MPV市场变天了。以下销量数据均来自于“终端量”。我们观测了从5月27日到6月30日的MPV市场周销量终端数据，因为周销量以一个自

要在30万元以内找一台7座纯油SUV，我相信常规思维下，很多人第一时间想到的依然是汉兰达。然而即便2024款汉兰达380T全系官降2万元，但在账面数据的性价比上，还是不及全系只有一个配置的领克09全球四驱版。这次领克09将2.0T+48V轻

就像轮胎之于汽车驾驶性的重要程度，座椅无疑是行驶舒适性中的核心环节。以往我们对于座椅的好评就是“大沙发”，但其中究竟有哪些门道，却很少有人愿意分享。不过随着汽车行业内卷加剧，现在已经有越来越多的车企，开始把座椅作为核心技术去宣扬，除了NAP

6月19日最大的新闻，无疑就是捷豹路虎和奇瑞汽车宣布，近日已经签署了战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式，旨在进一步强化其在华合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，迈向正在到来的电动化时代。先来划几个重点：1、新的产品矩阵最大特点就是—

尽管当下新能源汽车正蚕食传统豪华品牌的销量基盘，但如果你观察每个月的销量榜单，会发现以“56E”为代表的中大型豪华轿车至今仍是传统豪华品牌占据绝对的统治力，新能源品牌无论插混还是纯电，都没有任何车型的销量能够稳定达到56E的十分之一。而在传