近日，比亚迪4月销量数据公布，品牌总销量313245辆，其中比亚迪乘用车销量为312048辆，同比增长49.0%。按品牌来看，比亚迪（王朝网和海洋网）销量为297864辆，是主要的贡献者；腾势汽车销量为11122辆，方程豹品牌销量为2110

如今，国内汽车市场的电气化转型已经进入了新阶段。4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。但在新能源汽车市场的新赛道上，合资车企却全面落后了，中美车系占据了国内新能源汽车市场的绝大多数份额，这让原本顺

近日，比亚迪4月销量数据公布，品牌总销量313245辆，其中比亚迪乘用车销量为312048辆，同比增长49.0%。按品牌来看，比亚迪（王朝网和海洋网）销量为297864辆，是主要的贡献者；腾势汽车销量为11122辆，方程豹品牌销量为2110

新能源市场的竞争之激烈，已经快速从传统的轿车、SUV两大主流市场，蔓延到了其它市场，MPV、尤其是中高端的MPV就是近年来车企们争夺的一个新焦点。从原本只有别克GL8的一枝独秀，到如今从混动的腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山，再到纯电的小鹏X

硬派SUV市场的话语权渐渐向中国品牌倾斜，合资硬派SUV的品牌加成渐渐弱化。不过，最近就有两款“鼻祖级”的硬派越野SUV，在北京车展上正式上市。到底实力怎么样？一众的自主品牌的硬派越野车型，能否扛得住合资“老炮”的进攻？咱们一起来看一下。1

如今，依托于王朝、海洋两大网络体系，以及DM-i插混系统的统治地位，比亚迪成为20万以下价位的领军车企，可以说已经是毫无悬念了。而20万以上的中高端市场，就成为了比亚迪当前最需要拿下的一块大蛋糕，而腾势品牌就是为了肩负这一重要任务而生的。近

如今国内的车市，新车产品多如“牛毛”，尤其是新能源车型，很多消费者甚至连品牌都没有认全。不过，有些经典车型，虽然在网络上声量不大，但在市场上的影响力却非常大，受众群体非常广，譬如一些“销冠”车型。最近，就有三款曾经的“销冠”即将换代，到底产

从近几年开始，插电混动车开始逐渐传统的燃油车，成为了越来越多家庭用车买家的首选。它不但兼顾了燃油车的补能便利性、纯电车的行程经济性，还拥有传统燃油车难以企及的超低油耗，满足了很多刚需买家的“既要、又要、还要”的潜在需求。如今，诸如比亚迪宋P

今年以来，国产品牌在汽车市场频频出招。其中，以比亚迪为代表的国内新能源，纷纷降价抢市场；另外，小米正式入局新能源，SU7搅局20-30万区间的智能纯电轿车市场。新能源趋势越发明显，在这样的冲击下，合资品牌的日子也越来越不好过。不过，在国内一

相比于主流的纯电动车，增程式电动车这一模式，采用的车型其实并不多，主要是它的系统环保得“不彻底”。因为它是利用传统燃油发动机进行发电，然后通过电机进行驱动。因此，不少网友戏称“增程式”这种新能源形式为“脱裤子放屁”。不过，市场却直接用成绩证

开年伊始，比亚迪就以秦PLUSDM-i和驱逐舰05为起点，推出了一大波旗下车型的“荣耀版”，率先打响了24年车市价格战的第一枪，也将整个市场的情绪进一步引爆了，很多消费者纷纷出手。不过，也有不少消费者进入了观望状态，等待这一波价格战中更多车

在公认的造车新势力三巨头中，除了理想目前保持着强大的盈利能力、良好的财务状况和出色的市场表现之外，蔚来和小鹏目前都遇到了类似的问题，那就是市场表现迟迟得不到突破，无法迅速提升销量，导致长期处于大规模亏损的状态。而它们都不约而同地想到了“降维

随着汽车设计审美变革，车子的灯组样式也经历了不少变动，但比起日益扁平锐利的前大灯、贯穿式设计的尾灯，刹车灯这一必备部件引起的注意倒小得多。不过，如今走在大街上，许多车型的刹车灯确实需要“注意看”才能看清，从日常的纯电小车，到诸如兰德酷路泽之

毫无疑问，蔚来已经算得上是造车新势力里的头部了。作为“蔚小理”的大哥，蔚来虽然占据了国产新能源品牌中的高端定位，然而无论是财报还是销量表现，它都和理想甚至小鹏有着很大的差距。而且高达200亿的持续亏损，也让很多人对蔚来的前景并不看好。所以如

在年初，比亚迪打着“电比油低”的旗号，开启了新一轮的价格战。随即，合资燃油车阵营中的北京现代杀出来，以“油比电强”的旗号，强势“叫板”了比亚迪。不过，这场好戏并没有就此结束。3月26日晚，北京现代正式推出了全新一代索纳塔车型，1.5T/2.

一款中型硬派越野SUV，全系搭载2.3T发动机配10AT变速箱，配备分时/适时四驱系统，要价30-45万元，大家能不能接受？3月22日，福特Bronco国产版本江铃福特烈马正式开启了预售，预售价格为30到45万元，预售价格一出，大家对江铃福