早在2023年上海车展的时候，奔腾小马就已经亮相，然而这款车型在在2024年5月份才正式上市，在2024年7月28日才正式开启交付，真的让人等待了好久。不过话说回来，虽然奔腾小马让人等待了很久，可是它的价格也相当实惠，2.69万元的起售价，很吸引消费者的视线。
那么这款车型的起售价格，为什么会这么低呢？从我个人的角度看，主要是因为奔腾小马本身定位较低，只是纯电微型车，而不是什么高端车型。那么作为日常代步工具，奔腾小马能给人怎样的用车体验呢？在外观设计方面，奔腾小马的表现可圈可点。它使用双色车身设计，前包围还使用了贯穿样式的设计，辨识度足够高。只是从这款车型的前脸看，既有圆滑的细节，也有方正的轮廓，所以我个人觉得它的设计并不是很协调。
从车身侧面看，奔腾小马不大的车身上，有很多凸起的地方，似乎是想要展现出力量感和肌肉感，并且它还采用了悬浮式车顶，各种不同的元素结合在一起，让我有一种设计过度的感觉。这款车型的车尾则采用了与前脸呼应的设计，虽然没有太多花哨的装饰，但是双色的车身已经让人觉得它看起来比较复杂。
这款车型使用3000*1510*1630毫米的车身，轴距为1953毫米，在纯电微型车市场，奔腾小马这样的车身也没有什么优势。虽然这款车型采用三门四座设计，但其后排纵向空间的表现，表现还算不错，我身高184厘米，其后排也能把我放下。不过很显然，这款车型的后排空间是牺牲了行李舱空间才得到的，它的行李箱常规容积只有81升，只能勉强放置两个20寸行李箱。好在如果只是城市代步，也不需要载人，将后排座椅放倒后，其行李舱容积可以提高到734升。
内饰设计方面，虽然奔腾小马用料不是很高级，可是它也采用了不少软质材料装饰，而且它的中控台上也使用了大面积的塑料饰板装饰，看起来足够精致。只可惜这款车型没有为用户提供中控屏，看起来没有什么科技感。另外，这款车型的前排使用了贯通式设计，主副驾乘客能够轻松互换位置，而中控台边缘位置，有空调控制旋钮和车窗调节按键，使用起来还算方便。
说起来，虽然奔腾小马的价格实惠，也没有什么科技智能配置。但是这款车型也搭载了不少实用的功能，比如说前排阅读灯、USB口、手机APP远程解锁等功能，实用性都挺强。只可惜，这款车型在安全性配置方面，表现真的有些差，不说其只为用户提供了两项主动安全配置，其搭载的安全气囊，也只有主驾驶位置一个。
另外，奔腾小马的动力系统表现也不够优秀。相比于同级别竞争对手，奔腾小马搭载的电动机，只有20千瓦最大功率和85牛·米最大扭矩，想要找出比它动力参数差的车型，也不容易。而且奔腾小马也没有搭载快充接口，在CLTC工况环境下，只能给人122公里/170公里的纯电续航里程，这样的续航能力恐怕也只能用来买菜、接娃了吧？好在我体验这款车型的时候，发现它的灵活性较高，动力输出也足够平稳，给人的操控体验还是不错的。当然，它的车身平稳性中规中矩，如果高速过弯，还是会觉得侧倾感严重。
综合来说，作为一款入门级别的代步工具，奔腾小马价格实惠，能够吸引不少消费者的关注。不过话说回来，这款车型的动力和续航能力并不够优秀，虽然能给人不错的驾控体验，可是它相比竞争对手而言，并没有什么优势。不知道在大家的眼里，这款车型是不是一款值得选择的车型呢？
