比亚迪3月销量302459辆，同比增长46%。第一季度累计销量626263辆，同比增长13.44%。总体攀升放缓，单月份增速明显，荣耀版上市后，比亚迪销量增速明显。长城汽车3月销量100276台，同比增长11.02%，其中新能源车销量21,882台，1-3月累计销量59,182台。1-3月，长城累计销量92,778台。
鸿蒙智行：AITO全系3月交付新车31727辆，理想不到3万，不出意外的话，继续蝉联月销量冠军。其中，问界新M7交付24598辆，上市累计交付量超过12万辆。
问界新M7自上市以来不断刷新销量记录，月销量破2万辆是很不错的数据。然而，华为并不满足这个表现，如今直接优惠2万，试图再次突破一个层次。
值得关注的是，华为现在以鸿蒙智行来作为统一口径，后期不排除是鸿蒙智行问界、智界这样的队列。
蔚来3月交付11,866台，同比增长14.3%，环比增长45.9%，同比环比大幅增长。2024年一季度，蔚来共交付新车30,053台。
蔚来表现比小鹏好点，但是也没强到哪里去。总体销量不到理想一半之数，被问界甩在了后面。就看蔚来新车型切换后，有没有更好的表现。
小鹏汽车3月交付量9,026台，环比增长99%，同比增长29%。其中，小鹏X9交付3,946台，小鹏不过万已经是常态，与长城越来越像。第一季度累计交付21,821台，同比增长20%。
小鹏已经掉出第一梯队，甚至是第二梯队也很勉强。掌握不少核心科技，就是卖不上量去，这是为什么？这种情况与长城何其相似。
极氪智能科技3月交付13012台，同比增长95%，环比增长73%，同比环比均大幅增长。极氪第一季度共交付33059台，同比大增117%。完成全年23万辆目标的14%，进展不及预期。
理想汽车3月交付28,984辆，同比增长39.2%，第一季度共计交付80,400辆，同比增长52.9%。总体来说，理想汽车仍保持高速增长，虽然说理想MEGA受到颇多争议，3月同比增速有所放缓，但是总体还比较乐观。
按照李想3月21日公告，2024年销量目标下调至56-64万辆，第一季度的车辆交付量为76000至78000辆，理想还是顺利完成了这个目标。但是按照全年56万辆最低目标。第一季度要完成14万辆才对。
2024年3月，零跑汽车交付达14567台，同比增长超136%；一季度累计交付达33410台，这个数据处于造车新势力第二梯队。
平均月销一万，零跑汽车增长迟缓。目前，价格战空前激烈，零跑全新C11、全新C01将于二季度开启交付，是否能迎来一个小高峰？
红旗品牌：2024年第一季度批发销量突破10万台，零售销量突破98400台。
从账面数据上看，红旗品牌仍保持不错的态势，同比增速也不低，可是在影响力大不如前。
