价格战立竿见影！3月份，比亚迪总销量302459辆，同比增长46%，环比增长50%，同比环比均大幅增长；其中乘用车销量301631辆，同比增长46.3%；商用车销量828辆，同比下滑16%。3月份，比亚迪两大车系一升一降，商弱乘盛之势比较明显。
同时，继去年10、11、12月之后，比亚迪再次月销量破30万辆大关，这一进程足足提前了6个月。3月份，比亚迪同比环比均大幅增长，可见2月份开启的价格战，荣耀版攻势效果显著。于是，财大气粗的华为问界也开始降价，新M7降价2万元，给如火如荼的价格战添了一把火。
今年第一季度，比亚迪累计销量达到626263辆，累计同比增长13.44％；比亚迪也顺利达成了700万辆规模，特斯拉与之差距达到100万辆。其中，乘用车销量为624398辆，累计同比增长13.96％。纯电系列销量300114辆，同比增长13.4%；插电混动车型销量324284辆，累计同比增长14.48%。
从乘用车两大车系来看，比亚迪纯电和插电混动车型势均力敌，均超过了30万辆，可以说是并驾齐驱。不过，两者的同比增速与总体表现基本吻合，插混路线是不可忽视的一种选择，至少比亚迪借此获益良多。
分品牌来看，比亚迪王朝和海洋网3月销量286712辆，环比增长151.4%，同比增长46.5%；腾势品牌销量10279辆，环比增长123.6%，同比下滑1%；仰望品牌销量1090辆，环比增长39.7%；方程豹销量3550辆，环比增长53.7%；出口量38434辆，环比增长65%，同比增长189%。
比亚迪王朝和海洋网是销量主力，两者表现决定了月销量走势。据媒体报道，比亚迪近期确定了王朝、海洋网2024年的内部销量目标，王朝网销量目标为170万辆，海洋网目标为160万辆，合计330万辆，不包含海外市场。第一季度，王朝和海洋网合计销量585879辆，目标达成率17.8%。
腾势品牌是比亚迪唯一单月销量下滑的品牌，也可以说是一个比较明显的短板。目前，腾势品牌表现主要取决于D9销量，N7车型上市后表现平平，也拖累了整个品牌的销量提升。于是，N7进行了升级换代，推出了年度改款车型。
改款后N7外观进行了优化设计，新增了550km版本，配备800V快充技术等，给人焕然一新的感觉。如腾势N7再推不起来，腾势品牌的短板效应会扩大化，从而影响比亚迪冲击高端市场，也会辐射其他品牌销量。
